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 España |  Baleares |  Castilla-La Mancha |  Extremadura |  Madrid |
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Hola a todos. Comunicamos que la sede para la celebración de la 3ª prueba del Campeonato de España que se debería haber disputado en Baleares el día 10 y 11 de octubre, será en el circuito de Roldan en Murcia en ls misma fecha. A día de hoy, el ayuntamiento dá el visto bueno y apoyará en todo lo posible la celebración de esta prueba. Aún así este año estamos obligados a tener las reservas suficientes sobre la realización de las pruebas, ya que nunca sabemos como puede evolucionar la propagación del virus en las diferentes regiones. Un saludo | |||
Debido a la situación actual, el Gobierno Balear, sede de la siguiente sede del campeonato de España, está incrementado las medidas de confinamiento en toda la región, y a día de hoy limita las reuniones a 10 personas en todos los municipios, incluido el de la prueba del campeonato de España de 1/8 todo terreno eléctrico en la localidad de Campos. Por lo tanto, sentimos mucho tener que cancelar está prueba, y conociendo el trabajo que había hecho el club para la realización de la misma, nos comprometemos a que en el año 2021 está región tenga una prueba del campeonato de España. Por otro lado como sabemos que la situación no es la misma en todos los sitios, y ya que tenemos esta fecha reservada para una prueba del Campeonato de España, estamos abiertos a solicitudes para realizar una prueba del Campeonato de España. Un saludo
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Acabó la 2ª prueba nacional 1/8tt Eco el pasado fin de semana 29 y 30 de septiembre en el circuito de Club Cartt de Fuencarral. Una carrera muy esperada con 47 pilotos donde los protagonistas fueron los más pequeños. Durante todo el fin de semana, se cumplió a raja tabla todo el protocolo impuesto por la administración pública del distrito Fuencarral- El pardo y una serie de medidas sanitarias como, por ejemplo; la obligación de uso de mascarilla, distanciamiento social, uso de gel hidroalcohólico, fumar y comer únicamente en zonas acotadas…etc. Todos los pilotos tenían la obligación de tomarse la temperatura a la entrada del circuito y facilitar sus datos para la notificación en el caso de si existiera la posibilidad de algún posible brote. El sábado comenzó con una jornada de 6 entrenos controlados de 10 minutos de duración, seguido de dos mangas de recolocación, donde el piloto malagueño Juan Carlos Canas se llevó la pole con las 3 mejores vueltas consecutivas en (3L 2:10.341), seguido de los dos pilotos madrileños que no se lo iban a poner fácil, Oscar Navarro con (3L 2:11.134) y Daniel Pariente con (3L 2:11.398). Después de las series de recolocación, se hizo la final junior compuesta por 6 jóvenes promesas donde la victoria fue para uno de los protagonistas del fin de semana, Daniel Pariente con (13L 10:22.255), seguido de su hermano también poniendo el listón muy alto, Adrián Pariente con (13L 10:23.351) y el joven piloto valenciano Hugo Ibáñez con (13L 10:43.943).  1)Daniel Pariente 2)Adrián Pariente 3)Hugo Ibáñez 4)Alejandro Sánchez 5)Erik Becerril 6)Hugo Varela
La final 40, estuvo formada por 13 veteranos, donde la victoria fue para el inagotable piloto malagueño Zacarías Villalba con (13L 10:43.202), seguido del piloto catalán también siempre fuerte, Miquel Codina con (12L 10:11.405) y el piloto madrileño de casa, Arturo Varela con (12L 10:38.026).  1)Zacarias Villalba 2)Miquel Codina 3)Arturo Varela 4)Pablo Pérez Megías 5)Lluis Franquesa 6)Ángel Gutiérrez 7)Atanasio Fructuoso 8)Clemente 9)Julio García 10)Marcos Soto 11)Roberto García 12)Xavier Recort 13)Jaime Jurado Llegado el domingo, se hicieron 5 mangas clasificatorias donde la pole fue para el niño de casa, Daniel Pariente con dos primeros (9L 6:33.719 y 9L 6:32.692), plantando cara al actual campeón, Juan Carlos Canas que obtuvo un primero y un segundo respectivamente en su clasificación (9L 6:29.330 y 9L 6:36.518). Unas clasificatorias muy ajustadas que ponían los pelos de punta cada vez que estos dos grandes pilotos salían a pista. Si las clasificatorias fueron emocionantes, las finales eran jugar en otra liga. La final D estuvo muy reñida, pero finalmente se la llevó de calle el piloto Marcos soto con 2 primeros (11L 10:34.159 y 11L 10:07.922), seguido de Sergio González con un tercero y un primero (11L 10:42.264 y 11L 10:37.049) y Martí Coma con dos segundos (11L 10:45.858 y 11L 10:24.480)  1)Marcos Soto 2)Sergio González 3)Martí Coma 4)Pablo Martin 5)Oriol Bombin 6)Marc Pallejá 7)Xavier Recort 8)Alexis García 9)Jaime Jurado 10)Sarai Garrido 11)Sergio Sigüenza González
La final C se la llevó el joven piloto vitoriano, Markel Fernández con un primero y un tercero (12L 10:31.799 y 12L 10:49.753), seguido del Delegado Nacional, Roberto García, que no tuvo mucha suerte durante el fin de semana debido a problemas eléctricos en su coche con un tercero y un primero (12L 10:48.880 y 12L 10:31.929) y piloto también de casa, Juan Miguel Henares con un segundo y un tercero (12L 10:41.290 y 11L 10:07.785).  1)Markel Fernández 2)Roberto García 3)Juan Miguel Henares 4)Rubén Menéndez 5)Jacinto Ismael Lerma 6)Atanasio Fructuoso 7)Pau Llopart Cervello 8)Clemente Rodríguez 9)Borja Rodríguez 10)Darío Bouzas Pereira 11)Lluis Franquesa 12)Julio García Parras
La final B estuvo protagonizada por el terremoto de Avila, el pequeño gran piloto Erik Becerril, que sin darnos cuenta viene pegando fuerte peleando con los más rápidos en su segundo año de competición con dos primeros (12L 10:00.711 y 13L 10:37.969), seguido de Marti Prat con un segundo y un primero (12L 10:02.605 y 12L 10:02.856) e Iván Gil con dos segundos (12L 10:07.913 y 12L 10:08.783).  1)Erik Becerril 2)Marti Prat 3)Ivan Gil González 4)Hugo Varela 5)Javier Cuenca 6)Pablo Pérez Megías 7)Jaume Figuls 8)Arturo Varela 9)Miquel Codina 10)Ángel Gutiérrez 11)Samuel Navarro 12)Miguelo Izquierdo La final A, una gran final que nos mantuvo a todos pegados a la silla sin quitar ojo a cada movimiento, a cada curva, a cada adelantamiento de los dos tremendos protagonistas sin duda del fin de semana. Dos grandes pilotos que supieron hacer de cada final una competición limpia, emocionante y digna de dos extraordinarios profesionales. Después de una impecable lucha, la victoria fue para el piloto Daniel Pariente, que tenía claro que el premio, iba a quedarse en casa con dos primeros (13L 10:10.437 y 13L 10:02.014), seguido de Juan Carlos Canas con dos segundos (13L 10:10.570 y 13L 10:02.313) y otro de los grandes, Oscar Navarro con 2 terceros (13L 10:16.007 y 13L 10:14.353). Sin duda, un nacional que hace recordar lo emocionante que es este hobby.  1) Daniel Pariente 2) Juan Carlos Canas 3) Oscar Navarro 4) Alex Valls 5) Adrián Pariente 6) Alberto García 7) Carlos Pineda 8) Alex Martínez 9) Hugo Ibáñez 10) Zacarias Villalba 11) Alejandro Sánchez 12) Joan Espasa
Gracias a todos por asistir a esta prueba aun teniendo las dificultades y estando todavía dependiendo de este maldito virus. Esperamos que pronto, pase esta pesadilla y que sigamos disfrutando de nuestro querido hobby con estas emocionantes pruebas, pero multiplicado por 100. Muchísimas gracias a todos y nos vemos en la próxima.
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Bueno pues nada, otra vez Juan Carlos Canas, pero esta vez “solo” ha doblado a 9 pilotos en la segunda final, y la vuelta rápida (30,5seg) “solo” ha sido de algo más de un segundo mejor que la de los siguientes … lo normal en la final A ha sido en 32 las rápidas. Por lo demás, que puedo decir, una organización de 10, casi 60 pilotos, y un circuito en perfectas condiciones, buen ambiente y mucho calor para la época en la que estamos. Se ha echado de menos a algunos pilotos de los habituales en el nacional, pero la calidad de pilotos ha sido buena y ha habido mucha igualdad, en un circuito muy técnico, que ha mejorado mucho con la modificación que han hecho desde la última vez que corrimos un nacional ahí; buen trabajo por parte del club. Desarrollo de la carrera: Ya desde el inicio (y antes de llegar) estaba claro quien iba a dominar el fin de semana y logicamente ha sido así, con Canas mandando en cada clasificatoria, por detrás de él mucha igualdad con tiempos muy ajustados, un fallo te dejaba fuera de los 10 primeros. Hay que destacar a David Todd que viene subiendo de nivel y caliente por la victoria del B de gas. Le acompañaron entre los más rápidos en clasificatoria Espasa y Figuls. El sábado se corrió la final +40 que se la adjudicó no sin esfuerzo Edu Ameijide (que esta mayor pero…), seguido de Sbert, Roberto Garcia y Jose Angel Gutierrez. La Junior fue para Nacho Sanchez, seguido de Adrian Macias, Saul Ordoñez y Erik Becerril. Primera final A para Canas seguido de un bonita lucha entre Espasa y Pineda con mucha igualdad de tiempos. Segunda final A, mas de lo mismo y adjudicándose la prueba Juan Carlos Canas, seguido de David Todd que se conocía el circuito a la perfección y Figuils. La tercera final, con el primer cajón del pódium decidido se presentaba mas abierta, circunstancia que aprovechó David Todd y Carlos Pineda para conseguir un buen resultado que los posicionaba mejor en la general. La final B fue ganada por Javier Cuenca, la C por Juna Manuel Querencio, la D por Matias Rissio y la E por Daniel Pedrero.  Nos vemos ya mismo en la Nucía. | |||
Para este año contamos con varios de los mejores circuitos del panorama nacional. El año pasado tuvimos varias pruebas con inscripciones superiores a 70 inscritos y un total de 237 pilotos se inscribieron en las diferentes pruebas.  Para este año tenemos grandes espectativas. La primera prueba que hoy presentamos es en Andalucía, en el circuito de la Jara de Sanlúcar de Barrameda. Es un circuito indoor de arcilla compactada, de unos 34 segundos por vuelta, con una configuración muy exquisita de saltos enlazados que no defraudarán a nadie. Tenéis el dossier en el siguiente enlace: Dossier Inscripciones : Pulsa aquí Os esperamos #aecar #18TTE #buggy #andalucia #lajara #indoor #carrerasaunquelluev | |||
En cuanto a lo deportivo Juan Carlos Canas se ha adjudicado esta edición del Cto de España como era de esperar, la diferencia con los demás pilotos ha sido importante y no ha dado opción ni siquiera a acercarse, al menos en esta última prueba. También quiero destacar a Joan Espasa que ha sido muy competitivo en todo el campeonato y sobre todo en esta prueba. . En las clasificatorias Canas dominó con 2 primeros, seguido de Espasa también con 2 primeros y 3 segundos. En tercera posición se clasificó la joven promesa Miguel Ángel Sánchez. Les acompañaron en los doce primeros puestos para la final A: Soler, Enrique Troyano, Alex Valls, Carlos Pineda, Adrián Macías, Michael Todd, Juan Clavijo, Joaquín Ramos e Ismael Nieto. La primera final para Juan Carlos sin despeinarse. Ahora bien, detrás de él la lucha fue muy cerrada, sobre todo entre Espasa y Juanmi, que finalmente se decantó para Joan, por detrás de ellos Carlos fue el que mejor partido saco a su coche, con las últimas 8 vueltas muy constantes, y conseguir así la tercera posición. La segunda final también fue para Canas, adjudicándose así la prueba. Detrás de él esta vez el gato se lo llevo el junior Juanmi por delante de Espasa, quedando todo pendiente para la última final. Detrás de ellos se mostró intratable y constante Soler. . Tercera final interesante por la ausencia de Canas. Joan Espasa no dio opción en esta final, acompañado por la rotura de Juanmi que dio opción a otros pilotos a subir posiciones. Siendo Soler el que hizo segundo en esta final. . Los tres primeros finalmente fueron Juan Carlos Canas, Joan Espasa y Jorge Soler. La final B la ganó David Todd, la C fue para Manuel Almagro, la D se la llevó José Manuel Querencio y la E para Ramón Nieves La Junior fue ganada por José Manuel Sánchez y la + 40 por Joaquín Ramos Medina Ya tenéis la clasificación final publicada en la sección correspondiente. . Un saludo a todos, nos vemos el año que viene. | |||
El pasado Domingo tuvo lugar la 2ª prueba del Cto de España 1/8tte en el circuito del Club Vallisoletano Atvracing, que tras el aplazamiento en Abril, finalmente se pudo disputar bajo el sol y buen clima de Junio. Gran trabajo de los miembros del club para que todo estubiese en perfectas codiciones, con un trazado muy divertido y muy bien cuidado. La organización y el cornometraje fueron perfectos y sin incidentes.
Una inscripción de 42 pilotos, un trazado perfecto durante todo el fin de semana y un diseño que según los pilotos no permitía descansar en una sola curva; ingredientes necesarios para disfrutar de una magnifica carrera.
En clasificatorias, Jorge Soler se hacía con dos poles en Q1 y Q2, Figuls por su parte, remataba dos mangas más con la pole en Q3 y Q4 y en la Q5 Carlos Cano conseguía levantar la pole a los dos pilotos más rápidos del fin de semana. Finalmente el 1 para la final A fué para Soler, seguido de Figuls, Cano, Benito y García, cerrando el top5.
Las finales arrancaban, la A1 con Soler mandando,seguido de Figuls, apenas 2 segundos por detrás del piloto Levantino, y en tercera posición Alberto García que tras rodar 4º toda la final detrás de David Benito, este se quedaba parado con un problema en la electrónica a escasos metros de linea de meta.
La A2 fué de nuevo una final ajustada, aunque Jorge finalmente conseguiría sellar su doblete y victoria en ATV. 2º en este caso, David Benito y 3º Carlos Cano, que mantuvieron un duelo a muy corta distancia que se resolvería a favor del Vallisoletano.
La A3 con Soler como ganador, nos dejaba bonitas luchas entre Figuls, Cano y García. Finalmente Figuls consegía la 1ª posición, seguido en esta ocasión de Alberto García, que sellaba la 3ª posición final en el podium, y en 3ª posición de esta final, Carlos Cano, que finalmente acabaría 5º en la prueba.
Posiciones final A
1º Jorge Soler
2º Jaume Figuls
3º Alberto García
4º David Benito
5º Carlos Cano
6º Juanma Lerma
7º Daniel Erustes
8º Gabriel Mostazo
9º Cristian Villar
10º Roberto García
11º Miguel Sbert
12º Eduard Miró
Desde el Club agradecer a todos los participantes por su asistencia.
Nos vemos en el estrecho. Crónica por David Benito | |||
Para el fin de semana amenazaba lluvia, pero finalmente no cayó nada de agua y tuvimos una temperatura perfecta. El circuito se encontraba en perfectas condiciones, con mucho agarre y el club hizo un gran trabajo para mantener el circuito perfecto durante la carrera, utilizando la sopladora siempre que era necesario. La organización de carrera trabajo perfectamente y tuvieron controlado todo lo relacionado con verificación y dirección de carrera, así como un cronometraje perfecto. El bar funcionó perfectamente. En cuanto a lo deportivo comentar que se han incorporado nuevos pilotos al campeonato, como Candel o Figuereido. Las clasificatorias empezaron con el dominio de Canas y con un grupo muy igualado, Oscar Navarro, Figuereido, Candel, Espasa, Alberto y Zacarías. A partir de aquí en 15 segundos había 20 pilotos. Comenzó la primera final con la rotura de Canas, lo que aprovechó Joao para imponerse, seguido de Navarro y Espasa. Por detrás la lucha fue muy interesante entre Alex Valls, Figuls, Soler y Alberto. La segunda final, ahora si, fue para Canas sin problema, consiguiendo una espectacular vuelta rápida en 39,4. Detrás de él Espasa y Joao, con una muy buena final para Alberto García. Canas se impone en una lucha muy bonita en la última final con Oscar Navarro, adjudicándose la prueba. Por detrás Espasa demostró que esta en un muy buen nivel, seguido de Candel. Finalmente la segunda posición del cajón fue para Joao y la tercera para Oscar Navarro. La final B se la adjudicó Ander Rodriguez. En tres semanas nos vemos en ATV | |||
Hola a todos. Ya tenéis los horarios y las series en los siguientes enlaces: https://www.facebook.com/pg/Aecar.org/photos/?tab=album&album_id=2401066276624360 https://www.instagram.com/aecar_rc/?hl=es | |||
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Por fin un fin de semana en el que no tendríamos mal tiempo, al contrario, la temperatura ha sido más típica de mayo que de marzo y nos dejó temperaturas de más de 25 grados. Desde aquí quiero destacar la labor que se hizo de acondicionamiento de las instalaciones y sobre todo en el trazado del circuito y el tratamiento de la tierra. Para esta prueba, la familia Baldó cambio todo el trazado y realizó un diseño con el que todo el mundo estaba encantado, aparte del trabajo de compactado que hizo que no hubiese ni siquiera un pequeño bache. El circuito fue cogiendo muy buen agarre durante todo el fin de semana. Tengo que hacer mención también al bar, muy buena comida y muy agradables los que nos atendieron. Enhorabuena por la gestión de este campeonato de España a los organizadores. En cuanto a la carrera, que puedo decir, casi todo el mundo disfrutó. El trazado permitía buenos duelos, y no hubo problemas entre los pilotos, salvo casos aislados. Desde el inicio de la recolocación y durante las clasificatorias, ya se vio quienes eran los pilotos más rápidos y quien tenía un punto por encima de los demás. Como no, Canas con su nuevo coche estaba a la cabeza y detrás los hermanos Baldo con sus kyoshos, que demostraron su buen estado de forma con el eléctrico, aun no siendo un coche que utilicen normalmente. Quiero destacar también a Joan Espasa que siempre fue muy rápido con su nuevo xray y los pilotos Bernabe y Candel que no corren en esta categoría y se adaptaron perfectamente a los voltios. Por otro lado como siempre ahí han estado, Pineda, Alberto, Soler, Figuls. Juanma Lerma, Carlos Cano y Alex Valls han hecho un muy buen fin de semana también. Las finales no fueron una sorpresa para nadie y como no, Juan Carlos Canas ganó las tres sin mucha dificultad, por detrás muy buena lucha entre los hermanos Baldó, Espasa, Candel y Bernabé con un ritmo muy parecido entre ellos, llevándose finalmente la segunda plaza Espasa por delante de Bryan Baldó. La final B fue ganada por Zacarias Villalba que nos dejo bonitas luchas con Miguel Sbert, finalmente acabó tercero por detrás de Victor martinez. En la final C se impuso Javier Muñoz, en la D Jesus Perís, la E fue para Eufrasio Dato y la F para Miguel Angel Hervas. Enhorabuena a todos y a la organización. Nos vemos en Valladolid dentro de un mes para la siguiente prueba. | |||
No ha necesitado correr la última prueba para proclamarse campeón de España al Andaluz Juan Carlos Canas, enhorabuena. Se presentaba un fin de semana húmedo y frío en Valladolid, pero finalmente pudimos disfrutar de un buen campeonato de España. Aunque el terreno estaba húmedo el circuito quedó en perfectas condiciones después de trabajar en él durante la semana, es de agradecer la labor de César y sus ayudantes para que esto fuera así, ya que el jueves llovió bastante en toda España. El tiempo nos respetó y no llovió nada incluso tuvimos sol durante bastante tiempo. Aunque al Campeonato de España de España estaba decidido, los demás puestos del cajón todavía no tenían dueño. En las mangas clasificatorias pudimos ver a Alberto García muy fuerte, consiguiendo la pole y saliendo con el número uno en la final, seguido de Soler, Espasa y Pineda, que rodaban al mismo ritmo. El circuito fue cambiando bastante durante las mangas y la humedad del terreno hacía que la agarre fuera cambiando y los baches iban apareciendo entre una manga y otra, siendo muy delicado el paso por algunas partes del circuito. La lucha no solo se centró entre los 10 primeros del grupo 3, también vimos bonitas luchas en los otros grupos, al igual que ocurrió en las finales, estando los 20 primeros puestos muy igualados entre ellos. Para las finales, lo cambiante circuito hizo que los errores se produjeran y la clasificación en la diferentes finales fue teniendo muchos cambios, siendo varios los pilotos que cogían la cabeza según pasaban los minutos. Finalmente fue el piloto de Associated, Jorge Soler, el que consiguió mantener su coche lo más estable posible y con pocos fallos adjudico la primera posición, seguido de Carlos Pineda y Alberto García. La final B fue ganada por el Abulense Luis Jiménez, seguido de Miquel Codina, que nos obsequió con dos cajas de donuts recién horneados para alegrarnos la mañana, y la tercera posición de la final de fue para el piloto balear Marc Janer. La final C fue ganada por Jordi Barrera seguido de Abel Mínguez y en tercera posición Willy Gato. Las posiciones del campeonato son: 1º Juan Carlos Canas 2º Jorge Soler 3º Joan Espasa Campeonato + 40 1º Michael Todd 2º Roberto García 3º Luis Franquesa Campeonato Junior 1º Juan Carlos Canas 2º Carlos Cano 3º Marc Janer Tenéis todas las fotos en el álbum de fotos creado al efecto en el Facebook de aecar Gracias a todos y nos vemos en el Europèo 2019 en Barcelona (tenéis las inscripciones abiertas y os recuerdo que no hace falta la licencia internacional de Efra). Clasificación: http://www.aecar.org/mod/18tte/doc/Clasificacion2018final.pdf Álbum de fotos: https://www.facebook.com/pg/Aecar.org/photos/?tab=album&album_id=2152968218100835 | |||
El tiempo no respeta esta vez en valladolid y aunque calor no vamos a pasar almenos no tendremos agua. Esperamos que todo salga bien y tengamos un buen fin de semana. Os dejo los horarios orientativos  | |||
Entrenamientos libres el sábado en la medida de las posibilidades que nos permita la lluvia.
Para el domingo se empezará con la reunión de pilotos a las 9 y según como haya evolucionado el sábado se habilitará horario para entrenamientos y después mangas clasificatorias y finales
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Os esperamos. | |||
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Por fin el tiempo dió una pequeña tregua y nos dejó correr esta prueba sin una gota, aunque nada más terminar el domingo una pequeña tromba de agua nos refrescó. Es de agradecer el gran trabajo de Tomy Robles para que el circuito estuviese en las mejores condiciones y no nos faltase nada a los pilotos. Empezamos el sábado con 10 entrenamientos cronometrados, luego los dos últimos de recolocacion con las 3 vueltas más rápidas consecutivas. Ya pudimos comprobar que un piloto estaba en otro planeta con respecto a los demás, y no es otro que Juan Carlos Canas. Por detrás las cosas estaban más igualadas y salvo Alberto García que no tuvo una buena recolocación todos los pilotos punteros se colocaron en la serie 4. Finalmente como la previsión de lluvia se suavizó un poco para el domingo , solo fue necesario hacer 2 clasificatorias el sábado. La primera como era de esperar se la adjudicó Canas seguido de Espasa y Soler, al igual que en la segunda con los mismos 3 primeros seguidos de Trillo y Alberto García, que no lo tenía fácil estando en la serie 1. El domingo el dominio en la tercera lo siguió ejerciendo Canas con Figuls que apareció en los puestos de cabeza y Trillo en tercera posición. La cuarta y la quinta fueron también dominadas por Juan Carlos. Como novedad este año se realiza la final de la veteranos y la de los junior, imponiéndose Michael Todd a Edu Ameijide en una bonita lucha en la final +40 y Canas en la junior con la presencia de los dos hijos de Arturo Paz que eran los más jóvenes de la carrera con diferencia. En la primera final Canas no da opción y se la adjudica con 15 segundos sobre Espasa, seguido de Soler, Trillo y Alberto. Mismo resultado para la segunda final con Figuls en quinta posición lo que dejaba a Canas como ganador de la prueba. La última final también domina Canas y deja la clasificación con Canas, Espasa y Soler en los tres cajones del podium, seguidos de Trillo, Alberto García, Alex Martínez, Todd, Figuls, Ameijide y Jerome. Tiempos en Everlaps: https://everlaps.com/res/884/1468/1 Siguiente prueba en el circuito de Pical en Valladolid, os esperamos. | |||
El sábado tuvo lo lugar los entrenos cronometrados y los pilotos hicieron sus primeras tomas de contacto con el trazado, el día amenazaba con lluvia y desde organización de carrera recortaron a 6 tandas de éntrenos y dos recolocaciones. El sábado por la tarde se celebraron las dos primeras clasificatorias, se las adjudicó Canas siendo el único piloto capaz de hacer 10 vueltas en 6 minutos. Se adaptó rápido al circuito y marcaba un ritmo medio de carrera más rápido que la vuelta rápida de sus rivales. Se veía venir un abultado triunfo. Martin Roca y Joan Torrens son los segundos en estas dos primeras clasificatorias, demostrando que son los dos pilotos locales mas rapidos. El domingo por la mañana se reanudan las clasificatorias sin sorpresa, Canas vuelve hacer primero seguido de Joan Espasa y Jaume Figuls. En la cuarta clasi Canas decide abortar la manga y es su compañero Figuls que se lleva la manga seguido de Carlos Pineda y Miguel Sbert. Y en la última manga otra vez se la lleva un imparable Canas seguido de Martin Roca y Joan Espasa. Antes de empezar las finales se disputa la final +40, novedad este año, quien lidera Miguel Sbert de principio a fin, seguido de Juanjo pulido y Michael Todd. En la final junior, es el actual campeón con clara diferencia que se la lleva, Canas, seguido de Marc Janer y Daniel Erustes. Empiezan las finales y el campeón no da tregua, 16 segundos de ventaja a un Martin Roca que hizo todo perfecto el fin de semana. Tercera posición para Figuls. En la segunda final se repite la historia, en lo que ha sido un monólogo para este campeón, se vuelve a llevar la final, esta vez Figuls queda segundo y Pineda sube a la tercera posición. Y en la tercera final, no contento con haber ganado las dos anteriores, vuelve a ganar la manga siendo el único piloto en hacer 15 vueltas en 10 minutos, brutal el ritmo de todo el fin de semana del actual campeón de España. Los podiums de todas las finales fueron: FINAL A 1- Juan Carlos Canas 2- Jaume Figuls 3- Martin Roca FINAL B 1- Vicenç Jofre 2- Juanjo Pulido 3- Michael Todd FINAL C 1- Ruben Rodriguez 2- Lluís Franquesa 3- Guillermo Borras FINAL D
1- Lluís Capellà
2- Ruben Menendez
3- Francisco Maimo FINAL E 1- Joan Antich 2- Sergio Gonzalez 3- Tadeo Espejo FINAL +40 1- Miguel Sbert 2- Juanjo Pulido 3- Michael Todd FINAL JUNIOR 1- Juan Carlos Cana 2- Marc Janer 3- Daniel Erustes Todos los tiempos en Everlaps.com Tenéis la galeria de fotos en el álbum de la prueba en Facebook Cronica gracias a Nico (Divermodel) | |||
El sábado desde las 9:00 circuito abierto hasta las 2 de la tarde que se realizó la reunión de pilotos. Dos mangas de realocación y una clasificatoria para esa tarde. El domingo el resto de la carrera. En las mangas de realocación todos los favoritos menos Carlos Pineda que tuvo problemas fueron a la serie buena. El título de España estaba en juego, aunque Canas partía con mucha ventaja sobre el resto. En la primera clasificatoria: Canas, Espasa, Navarro, Soler, Pineda, Abarca, Hernandez, Figuls, Carlos Cano, Lerma y Gutierrez. Todos en 8 vueltas. En la segunda clasificatoria: Alberto Garcia, Navarro, Espasa, Abarca, Hernandez, Figuls, Canas, Pineda, y Chancho. Todos en 9 vueltas. En la tercera clasificatoria: Canas (10 v), Navarro, Abarca, Garcia, Pineda, Figuls, Hernandez, Soler, Janer, Atienza, Chancho, Lerma, Cano Estos con 9 vueltas En la cuarta clasificatoria: Canas (10v), Espasa, Navarro, Pineda, Figuls, Hernandez, Garcia, Abarca, Sbert, Lerma, Erustes, Janer, Cano y Soler con 9 vueltas. Y en la quinta y última: Navarro (10v), Hernandez, Soler, Abarca, Garcia, Pineda, Chancho, Eruste,Lerma y Sbert con 9 vueltas.  Finalistas A Final C: Gonzalo Morales, Ramón Dominguez y Kris Thompson Final B: Carlos Cano, Juanma Lerma y Alejandro Atienza Final A: Juanqui Canas, Jaume Figuls, Oscar Navarro, Carlos Pineda, Jorge Soler CAMPEONATO DE ESPAÑA Campeón: JUAN CARLOS CANAS Sub-campeón: JAUME FIGULS Tercero: CARLOS PINEDA ¡¡Enhorabuena a todos!! | |||
El pasado fin de semana tuvo lugar en Mendaro la tercera prueba del Campeonato de España 1/8 TT eco. A la prueba asistieron 50 pilotos de diferentes provincias tales como Madrid ,Cataluña ,País Vasco ,Castilla y León, Valencia ,Navarra , La Rioja, Castilla La Mancha y como no de Baleares. Desde el club Avar-Eztanda dar las gracias a todos los pilotos por haber participado y haber hecho que todo el esfuerzo que hicimos haya merecido la pena. También agradecer a Carlos Gómez, Alvaro Mardones, Óscar Torrado y Borja Huerto, que estuvieron en la organización de la prueba, a los verificadores que hicieron un grandísimo trabajo y los colaboradores en el bar que estaba todo riquísimo y el trato de 10!!!!!. El club trabajo mucho para ofrecer las mejores instalaciones posibles, estaba todo correcto y con parking amplio a pie de pista. Se hizo una remodelación del trazado que a pesar de ser de la “old school” tenía zonas muy muy técnicas, que si no las hacías bien los tiempos no salían, con saltos que a simple vista parecían no tener dificultad, pero trajo a más de uno de cabeza. En cuanto a mejoras de instalaciones para la prueba se hizo una nueva instalación eléctrica para proporcionar tomas de corriente en cada sitio de piloto en boxes, y en verificación fue todo muy fluido durante todo el fin de semana. También se cambió para la ocasión el bar de lugar, ya que el nuevo emplazamiento proporcionaba sombra por si nos salía un día muy caluroso y mira por donde así ha sido. Se hizo un esfuerzo enorme por parte de todos los socios y ha merecido la pena, los pilotos se lo pasaron genial y muy agradecidos por la labor bien hecha, la buena hospitalidad y las ganas que pusimos en todo momento para solventar los problemas que hubo a lo largo de la prueba. El trazado el sábado ofrecía un agarre muy bajo y a medida que avanzaban los entrenos la pista se iba limpiando y empezaba a aparecer algo de agarre, que finalmente el domingo se convirtió en un agarre bastante alto, esto trajo de cabeza a muchos pilotos, ya que cuando parecía que el coche iba bien en la siguiente salida la pista ya había evolucionado, y al haber 3 juegos de neumáticos para la carrera muchos pilotos se vieron relegados en sus respectivas finales al tener ruedas con dibujo equivocado y demasiado blandas para el agarre que había salido el domingo en las finales. Una vez comenzadas las clasificatorias el piloto más rápido ha sido el piloto malagueño Juan Carlos Canas seguido del piloto local Borja Hernández Córdoba y en tercer lugar el piloto catalán Jaume Figuls. Ya en clasificatorias empezamos a tener problemas con señal débil en cronometraje, esto afectó al piloto madrileño Alberto García que en la segunda clasificatoria no le contó ninguna vuelta, desde la organización se decidió devolverle el juego de ruedas que había utilizado ya que no le podíamos corregir ningún tiempo al no haber marcado ninguna vuelta. El piloto madrileño solventó muy bien esta situación y consiguió un magnífico quinto puesto para salir en la final A. Para solventar este problema el club puso una nueva antena y más adelante conecto en otra antena que había en el trazado y a pesar de que mejoro bastante la situación hubo que hacer alguna corrección más a lo largo del día. También debido al intenso calor que hizo el fin de semana, el compresor principal dejo de funcionar, pero al cabo de una hora la organización facilito la instalación de dos compresores pequeños que salvaron la situación. Pero bueno fueron unos imprevistos que en nada pudieron ensombrecer el fantástico fin de semana y el ambientazo que se vivió en Mendaro, con unas vistas espectaculares ya que circuito está ubicado en plena naturaleza a pie de montaña. En la primera final A el piloto malagueño Juan Carlos canas abrió hueco sin que nadie pudiera seguirle, sin embargo por detrás la cosa era diferente ya que al principio Borja Hernández iba en segundo lugar seguido muy de cerca del catalán Carlos Pineda mientras por detrás desde la sexta plaza venía remontando el piloto local Ander Rodríguez Luis que llego donde ellos y finalmente se alzó con el segundo lugar, seguido muy de cerca del piloto catalán Jaume Figuls que finalmente acabó en la tercera plaza. En la segunda final A, el piloto Juan Carlos Canas enseguida puso tierra de por medio y en segundo lugar se mantenía Borja Hernandez Cordoba seguido muy de cerca de Jaume figuls, las tres primeras posiciones se mantuvieron así desde el inicio hasta el final, el piloto malagueño sentenció la prueba al haberse llevado las dos primeras finales, quedando las otras posiciones del pódium por decidir en la tercera final . En la tercera final A rodando en primera posición Juan Carlos canas cómete un fallo y se colocó en sexto lugar , en esa misma vuelta Jaume Figuls adelanta a Borja y pasa por meta en primera posición seguido de Borja y en tercer lugar el piloto Alberto García. En la vuelta 7 Borja comete un fallo y se pone en segunda posición Alberto García seguido del piloto local Ander Rodríguez. La carrera sigue igual hasta la vuelta 9 que Alberto García vuelca y es adelantado por Ander Rodríguez seguido de Borja Hernández que a su vez a la siguiente vuelta comete un fallo y es adelantado por Alberto García. Ander Rodríguez iba apretando fuerte recortando distancia con Jaume Figuls que rodaba en primera posición, pero a falta de 3 vueltas vuelca y finalmente queda en cuarta posición. En segunda posición finalizó Alberto García y en tercera posición Borja Hernández. Pódium final A 1° Juan Carlos Canas 2° Jaume Figuls 3° Borja Hernandez Cordoba Pódium final B 1° Ramón Chancho 2° Miguel Sbert 3° Joseba Ubiria Pódium final C 1° Roberto Tirso 2° Alejandro Atienza 3° Jorge Agustin Pascual Pódium final C 1° Luis Capella Amengual 2° Iván Campo 3° Ruben Menendez Sobrado Agradecer desde el club Avar Eztanda a los pilotos que habéis venido, el ambientazo y el buen rollo que goza esta categoría, fue un placer disfrutar de un fin de semana tan bueno y divertido. Nos vemos en la próxima prueba en Toledo, donde todo se decidirá en la última prueba!!!!!!! Tenéis todas las fotos de la prueba en el facebook de Aecar. https://www.facebook.com/pg/Aecar.org/photos/?tab=album&album_id=1538586949538968 Un saludo Crónica por Nicolás del Hoyo | |||
INVITACION DE LA PRUEBA  | |||
Comenzamos el fin de semana con sol y una temperatura agradable. Debido a la gran afluencia de pilotos hubo que recortar el tiempo de entrenamiento de los 9 min habituales a 7 para que por lo menos todo el mundo tuviese 6 entrenamientos cronometrados antes de la recolocación. En estos últimos entrenamientos ya se podía intuir quien estaría arriba al final del fin de semana. Comienzan las mangas clasificatorias como todos nos imaginábamos con Robert intratable, seguido de un rapidísimo Figuls y después los hermanos Baldó, con los 27 primeros con 9 vueltas. En la segunda clasificatoria Robert vuelve con el mazo y se la adjudica, seguido de Oscar y Canas que empieza a asomar la cabeza arriba. Por último la tercera clasificatoria del día es para Bryan Baldó que se marca una manga espectacular y deja a Robert segundo por 6 décimas. Detrás Oscar, Canas, Figuls que vuelve a demostrar que el coche le va muy bien y Carlos que va muy fino con el Asso. El circuito fué cogiendo agarre durante el sábado pero terminaba de limpiarse y se empezó a romper en algunos sitios complicándose algún salto. Para el domingo solo quedaban dos clasificatorias y la pole estaba casi decidida para Robert. Ahora fue Oscar Baldó el que se adjudica esta manga por delante de Pineda y Soler que se aseguran una buena posición para la final A. La quinta clasificatoria sirvió para que Figuls se colocase 2 en la parrilla de la final A al conseguir un primer puesto en una manga sin fallos. Detras se colocaron Oscar con el losi, demostrando tanto él como su hermano que el coche es muy rápido, con Canas y Alejandro Daras que nos enseñaba como va el Hot Bodies de rápido. Detras Alberto Garcia muy constante y siempre arriba para meterse en al Final A . Comienzan las finales con Robert en la pole, Figuls segundo, los hermanos Baldo y Canas quinto. Arranca la primera final A sin problemas y las posiciones se mantienen con todos los pilotos muy agrupados hasta la vuelta dos donde Figuls encara mal el salto de la recta y no lo hace por seguridad siendo rebasado por Oscar, a partir de este momento se estabiliza las posiciones y se mantiene un grupo con 3 pilotos en cabeza seguidos de otro grupo con 8 pilotos muy juntos con unas luchas interesantes. En la vuelta 4 Robert y Oscar tienen un pequeño enganchón y Jaume coge la cabeza acercándose también Bryan que venia muy rápido. Por detrás de ellos muchas batallas entre varios pilotos que hicieron muy interesante es primera. Termina Robert adjudicándose esta final seguido de Figuls, Juan Carlos, Bryan y Alberto Garcia. La segunda final A empezó con mucha igualdad, 6 coches en 2 segundos en la primera vuelta. En la tercera vuelta Robert tien en vuelco y le pasan tanto Oscar como Canas y se forma un grupito de 3 en cabeza rodando muy juntos, hasta la vuelta septima donde Robert vuelca en el saca corchos y deja la final en manos de Canas que conduce con mucho cuidado para no tener un vuelco. Finalmente la segunda posición se la adjudica Oscar por un vuelco en el cemento de Robert seguido Pineda que ha recuperado posiciones en una final de menos a mas para él. En la última final estaba todavía todo por decidir y varios pilotos tenían opciones a la victoria. Hasta la vuelta dos todos los pilotos muy juntos con una conducción muy fina y haciendo afición hasta que un pequeño fallo de Robert es aprovechado por Jaume para coger la cabeza dejando un lucha muy espectacular entre Robert, Oscar y Daras detrás. Estamos en la vuelta 4 con un grupo de 4 pilotos muy juntos y detrás de ellos a 3 segundos otros 7 pilotos en 5 segundos luchando. Muy solido en cabeza seguía Figuls con Robert metiendo presión a corta distancia y acercándose, quedando un poco mas retrasados Oscar y Daras. Vuelta 6, Jaume comete dos pequeños errores que le hacen perder 3 posiciones, cierras los ojos o miras para otro lado y te pasan 3. Robert se coloca primero con distancia y no abandona esta posición adjudicándose definitivamente la prueba, seguido Canas, Oscar y Figuls. Tenéis todos los datos del cronometraje de la prueba en este enlace: https://everlaps.com/res/537/812/4 Carrera muy interesante y divertida con mucha igualdad en todas las finales y una gran progresión de la categoría. La siguiente prueba será en Mendaro y esperamos que muchos pilotos se animen para seguir con un campeonato muy divertido e interesante. Nos vemos en 18 de Junio | |||
http://www.aecar.org/mod/18tte/doc/Horario_Silla_8_grupos_con_2_min_salida_lanzada.pdf | |||
Los días 4 y 5 de Febrero se disputó la Primera Prueba del Campeonato de España 1/8 TTE en el Circuito Indoor de la Jara con una participación total de 43 pilotos. Se trata de un circuito Indoor con saltos al estilo Americano, es decir, con muchas subidas y bajadas ubicado dentro de un invernadero reacondicionado, en donde todos los pilotos tenían que estar muy concentrados ya que se trata de un circuito muy técnico y cualquier vuelco pierdes la posición. El circuito se encontraba un poco húmedo el sábado con bastante agarre pero conforme iban rodando los coches la pista se limpiaba y el agarre era aún mayor. El formato de carrera se realizó como se ha venido haciendo durante las pruebas pasadas, haciendo los entrenamientos siempre controlados y finalizando el sábado con dos mangas de recolocación para que no hubiera mucha diferencia de tiempos entre los pilotos de cada manga. Al final del sábado nos encontramos a Juan Carlos Canas (1.14.9) liderando la clasificación de pilotos y llevándose la TQ, seguido de cerca por Robert Batlle (1.15.2) y en tercer lugar, algo más alejado, Michael Todd (1.18.1). Alberto García y Zacarías Villalba completan el Top 5. El Domingo las mangas clasificatorias se vieron eclipsadas por la lucha Batlle Vs Canas, consiguiendo el malagueño llevarse 4 de las 5, a pesar del ritmo tan similar y ajustado que ambos llevaban, acabando las mangas de 6 minutos a tan sólo medio segundo entre ellos. Dejando a un lado estos dos pilotos que estaban a otro nivel, los demás pilotos de las posiciones altas de la tabla rodaban a ritmos muy similares, dando lugar a unas estupendas luchas de posición en las finales, sobre todo en la A3, una final muy divertida, llena de estupendos duelos entre pilotos del nivel de Jorge Soler, Carlos Pineda, los hermanos Baldos o Zacarías Villalba. En las finales fue Batlle quien consiguió imponerse y llevarse la victoria, con Canas acabando segundo en las dos primeras y primero en la tercera, en la que Batlle prefirió no salir. Hacemos mención al gaditano y joven piloto José Miguel Sánchez, el pequeño piloto que ha conseguido colarse en la final de este Campeonato de España y acabar 10º y estamos seguros de que no será la última vez. Dar las gracias a todos y cada uno de los pilotos y familia por haberse desplazado hasta nuestras instalaciones, esperemos que os haya gustado y hayan disfrutado durante todo el fin de semana. Nos habéis hecho disfrutar de esta experiencia inolvidable con todos vosotros. Os esperamos en la próxima.  | |||
El fin de semana pasado se disputó la última prueba del Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico con la participación de 54 pilotos. Todavía estaba por decidir el primer puesto de la clasificación que al final fue, como era esperado debido a las ausencias, para Jaume Figuls La suerte acompaño a la capital con tres días de tregua meteorológicamente hablando, después de llover intensamente el miércoles y jueves, el viernes solo chispeo y el fin de semana hizo un día de otoño típico de Madrid. El formato de carrera se realizó como se ha venido haciendo durante las pruebas anteriores, haciendo los entrenamientos siempre controlados y finalizando el sábado con dos mangas de recolocación para que no hubiera mucha diferencia de tiempos entre los pilotos de cada manga, asegurando así que no haya que adelantar ni ser adelantado muchas veces con la consiguiente pérdida de tiempo. Quiero señalar la labor de la persona encargada del cronometraje, que toda la semana antes estuvo sin parar de hacer pruebas y simulaciones con un programa nuevo para ella y algo que no había realizado nunca como es la recolocación. Fueron muchas las llamadas durante toda la semana para aclarar dudas; y no es otra que Laura Remesal. El circuito se encontraba un poco húmedo el sábado y hubo que dejar pasar un par de horas antes de empezar a rodar, pero salvo un par de zonas se quedó perfecto para esta prueba. A diferencia de lo visto en el mundial de gas, Fuencarral estaba ondulado con pequeños baches y muy divertido, la verdad es que muchos pilotos comentaron que hay obsesión por hacer pistas de tierra muy compactadas sin apenas baches y que les encantó como quedo el circuito, siendo muy positivo que haya circuitos con saltos muy medidos, pero que presenten un poco de dificultad y que tengan que trabajar las suspensiones. La participación: Una pasada la igualdad que había. Por delante 2-3 pilotos pero con no mucha diferencia en las vueltas, pero por detrás hay que decir que más de 30 pilotos podían estar entre los mejores, Se te cruzaba una hormiga voladora por delante, te distraía un momento y te pasaban 10 pilotos. En recolocación a 3 vueltas consecutivas el piloto 3º 2,10 seg y el piloto 34º 2,16 seg. Ya desde los entrenamientos se podía comprobar que sería un mano a mano entre Alberto Garcia con Sworkz y Jaume Figuls con Mugen. Por detrás, al acecho, el piloto local Miquel Codina, incorporado a la zona centro durante este año y que demostró que en un circuito como el de Fuencarral iba a dar mucha guerra a los más punteros, aun habiendo entrenado muy pocas vueltas en este circuito... El domingo comenzaron las mangas clasificatorias marcando Alberto García el mejor tiempo seguido de Figuls y así siguieron hasta la manga 4, la diferencia no era muy grande pero siempre un poco por delante Alberto. Detrás de ellos Codina, Alejandro y Pablo, con otros 8 o 10 pilotos en 9 vueltas, un vuelco suponía pasar de 3º o 4º a 15º había que hilar muy fino y estar muy concentrado para estar la final A, pilotos punteros de otras pruebas estuvieron en la cuerda floja hasta el final y otros que estaban dentro de la A salieron de ella en la última clasificatoria. La 5ª clasificatoria se la adjudicó Figuls por delante de Miquel Codina. Las finales prometían ser muy interesantes y solamente el piloto que mantuviese la concentración durante los 10 minutos se llevaría el gato al agua. Así ocurrió en la primera final, Alberto tuvo un despiste que le costó el primer puesto y después un par de vueltas malas dejo a Jaume primero. Por detrás de ellos la lucha se la llevó Codina seguido de Pablo y Javier Catalán. En la final 2 Alberto no dio opción y se mantuvo primero desde la vuelta 3 hasta el final, seguido por Figuls dejando igualada la contienda. Detrás de ellos entraron Codina y Alejandro. La última final se decidió por la sanción a Figuls por un alcance dejando la victoria de la prueba a Alberto García, siendo segundo Alejandro que aunque no rodaba muy rápido supo mantener su ritmo sin fallos hasta el final. Por detrás hubo bonita lucha entre 6 pilotos con un ritmo muy parecido y con todos rodando muy juntos. Entre ellos el campeón de España +40 Miguel Sbert que finalmente quedo 8º y se aseguró este puesto. Finalmente las tres primeras posiciones del campeonato son: 1º Jaume Figuls. 2º Ramon Chancho 3º Pol Hernando Campeón + 40: 1º Miguel Sbert Campeón junior: 1º Alejandro Perez Lo único negativo que destacar de la prueba es el mal comportamiento de algún piloto. Está claro que siempre habrá situaciones delicadas-comprometidas y choques entre los pilotos y “siempre” el director de carrera-refree se va a equivocar alguna vez, porque es imposible verlo todo además de que hay muchas formas de interpretar las situaciones, pero lo que no se va a permitir en los nacionales y espero que también en los regionales, son las malas formas, descalificaciones, amenazas y desprecios; no va a temblar el pulso a nadie para sancionar estas situaciones. Un saludo | |||
Hablando un poco de la prueba en sí, hay que comentar que era el segundo europeo open que se realiza y la participación no ha sido todo lo buena que debiera, no por los pilotos españoles que eran abundantes sino por los extranjeros que no eran muchos, aunque los que han venido has sido de categoría. La organización ha estado perfecta y que decir de las instalaciones, se nota el trabajo que han realizado para que el circuito estuviese perfecto y un bar a la altura de la ocasión, todo coordinado por Juanma Vera que ha dedicado muchas horas a este evento. Hablando un poco de las mangas de entrenamientos y de las clasificatorias, desde el principio ya se podía ver quiénes eran los pilotos más fuertes para la y la lucha que había detrás de ellos para entrar en la final, que por cierto estaba muy cara pole ( David no dio opción a Canas aunque la diferencia entre los dos no era muy grande). Muchos eran los pilotos españoles punteros que lucharon por el privilegio de entrar en la “A”, Borja, los hermanos Baldo, Pineda, Candel, Figuls, Vega, Codina, Zacarias, Alex Daras, Alberto Garcia, Alberto Ruiz. Y por el lado de los extranjeros los pilotos que se colaron en la final A y el la B eran conocidos por todos. La finales tenían una gran expectativa por ver si Ronnefalk mostraría los ritmos que había estado enseñando al final de las mangas o sin embargo en vez de utilizar pilas shorty se decantaba por las lipo normales que pesaban casi 100 gr más y con la consiguiente duda de puesta a punto para el nuevo peso. En la primera final se vio que los fallos serian clave para el resultado de esta carrera y más o menos el ritmo de los tres primeros era igual y las posiciones y la distancia entre los tres primeros se mantenía en pocos segundos. En la segunda final las cosas cambiaron y dos fallos en el último salto antes de meta de David permitieron que Canas se hiciese con esta final y dejase el desenlace del europeo para la última. La verdad es que daba gusto ver como iban los coches tanto el Hot Bodies de David como el Mugen de Canas y el xray de Bruno que demostró porque estuvo a punto de ganar el mundial de touring unos días antes, que no es moco de pavo. Por fin la tercera final, expectación máxima alrededor del circuito, creo que no había nadie en boxes. La final empezó como las dos anteriores pero Canas y Coelho se metieron en una guerra que permitió a David escaparse lo justo para rodar si cometer fallos y conseguir así el europeo para el nuevo HotBodies seguido de Canas con un Mugen que iba espectacular y un Bruno Coelho que iba finísimo. Ahora bien, los demás pilotos de la final A y la B no eran mancos tampoco, increíble cómo se han aclimatado los hermanos Blado “espectacular”, con Borja y Pineda rapidísimos y los de la B que solo ver los nombre os podéis imaginar como iban. 1 DAVID RONNEFALK 2 JUAN CARLOS CANAS CARRASCO (JUN) 3 BRUNO COELHO 4 MARCO BARUFFOLO 5 DAVIDE ONGARO 6 RENAUD SAVOYA 7 MARTIN WOLLANKA 8 OSCAR BALDO CECILIA 9 BORJA HERNANDEZ CORDOBA 10 BRYAN BALDO CECILIA 11 DARREN BLOOMFIELD 12 CARLOS PINEDA VIDAL 13 RICCARDO BERTON 14 MARTIN BAYER 15 SARTEL JEROME 16 LUIS IGNACIO CANDEL LAVEDA 17 JAUME FIGULS TORNE 18 SARTEL JEAN PIERRICK 19 ALEJANDRO DARAS ANTON 20 ZACARIAS VILLALBA 21 JESSICA PALSSON (JUN) 22 DANIEL VEGA FRIAS 23 CHRIS KAMMANN 24 ALBERTO GARCIA DURAN 25 MIQUEL (M40) CODINA GIRO 26 ALBERTO RUIZ ROMERO Muchos fueron los pilotos extranjeros y españoles que mostraron su satisfacion con este campeonato de europa y comentaron que no les importaría repetir. Por otro lado el primer puesto la clasificación +40 estaba ya decidido a favor de Miquel Codina que entró en la B proclamándose así Campeón de Europa +40 y los dos pilotos de Mallorca Sbert y Pulido se la jugaron en la final C, decantándose finalmente por Miguel Sbert que quedo subcampeón de Europa +40. Nos vemos en la última prueba del Campeonato de España en Fuencarral Tenéis todas las fotos en el Facebook de Aecar Un saludo Roberto Garcia | |||
Increíble fin de semana vivido en campos. Después de un sábado con una climatología un poco loca se pudieron hacer unas tandas de entrenamientos sin ningún problema. Los pilotos más rápidos ya mostraban sus cartas. El domingo la cosa cambiaba, a primera hora de la mañana se dejaban ver las primeras gotas. Se intentó hacer una manga completa pero sin éxito, la lluvia obligo a parar la carrera. En un tiempo parcial de 30 minutos el radar nos daba un margen de hora y media para poder dejar el circuito a punto y correr la primera manga. Y así fue, la primera manga se corrió con éxito y el tiempo dio un respiro hasta la segunda serie. Se tuvo que volver a parar la carrera y no parecía que se pudiera volver a correr. Empezó a llover a cantaros, el circuito con dos dedos de agua y todo el mundo se temía lo peor, pero como esto es Mallorca y hay cosas que solo pasan aquí empezó a picar el sol y junto con la ayuda de todos los pilotos se secó el circuito en 30 minutos. La trazada quedo espectacular y a las 13:30h se pudo volver a reanudar la carrera. Se completaron 4 de las 5 clasificatorias, que previamente se había acordado así con los pilotos debido a que había que acortar tiempo por algún sitio. Los pilotos más rápidos no habían fallo en ninguna clasi, salvo Martín Roca que tuvo problemas con el cable de sensor en la primera y no pudo salir. Se acercaban las finales y empezaba lo bueno. En la primera final, Figuls estuvo insuperable, liderando la final de principio a fin. Segundo fue Martin Roca, que durante todo el fin de semana demostró que es el mejor piloto balear en activo y tercero Carlos Pineda, que estuvo tiempo sin rodar en el 1/8 TTe y quería volver por la puerta grande. La segunda final tuvo de todo, empezó liderando Figuls y tras varios fallos lo relegaron a la 3 posición, en segunda posición quedo Miguel Sbert, que hizo una muy buena final con un ritmo muy constante, y en primer lugar Martin Roca, que volvía a demostrar que estaba cómodo con su coche, y que quería ganar su primera prueba en el 1/8tte. Llegamos a una tercera final con todo por decidir, Figuls tenía que ganar, Martin tenía que quedar por delante de Figuls, el campeonato era cosa de dos, y pineda se puso a liderar la final. Cogió el liderato en la segunda vuelta y no lo soltó hasta el final! Pero la emoción estaba detrás, estaban los dos pilotos que se jugaban la prueba en un tuya mía, Martín parecía que le sacaba metros pero un fallo grande lo volvió a acercar a Figuls, incluso estuvo varios metros en tercera posición hasta que éste volvió a fallar. En unos momentos de mucho nerviosismo y tensión, Martín Roca cruzaba la línea de meta en segunda posición, hecho que le valía para hacerse con la prueba y ganar su primera carrera en el 1/8tte. Después de esta crónica, en nombre de la organización solo puedo dar las gracias a todos los pilotos que han asistido a la prueba. Se ha intentado hacer un nacional como el anterior, una prueba en la que los pilotos asistentes puedan disfrutar de este gran circuito que tenemos en la isla. Gracias de nuevo a todos los patrocinadores que han hecho posible que vuelva a ser una prueba para el recuerdo. Esperemos volver a repetir dentro de poco y que vosotros podáis volver a disfrutar. MIL GRACIAS!   Crónica gracias a Nico | |||
El sábado a las 9:00h comenzó la primera tanda de entrenamientos libres en la cual los pilotos disfrutaron de un estupendo estado de la trazada con una tierra compactada y húmeda. La mañana apareció soleada y con buen clima, algo que cambió en la tarde con algo de viento frio. Tras realizar 8 tandas de entrenamientos libres para todos los participantes a la carrera se hicieron dos tandas más que sirvieron para la recolocación del orden en las clasificatorias, en estas, el piloto malagueño Zacarías Villalba se adjudicaba el mejor tiempo en las tres vueltas consecutivas realizadas. El mismo sábado después de realizar las numerosas tandas de entrenamientos en las que algunos pilotos como Xavier Porta llegaron a marcar 71 pasos por línea de meta, dio tiempo a adelantar una tanda de clasificatorias que comenzó a las 18:00h. En ella ya se empezaba a ver qué pilotos lucharían por las primeras posiciones. El domingo a las 9:00h comenzaron las segundas tandas clasificatorias con el objetivo de marcar 9 vueltas en los seis minutos cronometrados para poder estar en la tan deseada final A. Pole Position para Jaume Figuls que ganó 4 de las 5 tandas. Detrás de Jaume formarían la parrilla de la final A Zacarías Villalba, Pol Hernando, Max Ricca, el piloto local Bernardo Llopis, el joven Aleix Montero, etc.. hasta un total de 15 participantes en esta final. Tras realizar las clasificatorias y que cada piloto se ubicara en la final correspondiente los pilotos de la final E comenzaban las primeras salidas en parado congregando numeroso público en las gradas ya que precisamente la parrilla se había formado delante de ellas. José Vicente León López gana la final E, Flavio Nicolazzi gana la final D, Jaume Soto Sanz gana la final C, Sergio Jiménez gana la final B. Las tres finales A disputadas fueron de las más emocionantes vividas hasta la fecha llegando hasta la tercera final con opciones de ganar la carrera Jaume, Zacarías o Pol. Todo ello debido a que la trazada estaba muy deslizante y el mínimo fallo te hacía perder bastante tracción. La primera final Jaume la gana cómodamente mientras Max, Zacarías y Pol luchan por el segundo puesto. En la segunda final vemos una espectacular lucha entre Jaume y Pol alternándose la cabeza de carrera hasta que un vuelco en la última vuelta para Jaume hace que Pol se adjudique la victoria. En la tercera final todo estaba por decidir y para colmo Jaume comete un error en la primera vuelta y queda último, Zacarías toma la delantera y en las primeras vueltas con un ritmo muy fuerte llegando hasta distanciarse de Pol por más de 5seg. Todo apuntaba que Zacarías se podía llevar la final y el primer puesto de la carrera, pero un vuelco hace que su distancia con Pol se reduzca y comience una bonita lucha. Zacarías estaba obligado a ganar, además luchaba contra el tiempo que marcó Jaume en la primera final para desempatar, a escasos 20 metros de pasar por meta, Zacarías vuelca y le adelanta Pol que en esos momentos tenía el tercer puesto del cajón final. Tras pasar por meta Pol en primera posición vence dos de las tres finales y se proclama campeón de esta segunda prueba del campeonato de España 1/8tte 2016. 1º POL HERNANDO ORS 2º JAUME FIGULS TORNE 3º ZACARIAS VILLALBA NILSSON 4º MAX RICCA 5º ALEIX MONTERO ARBOS 6º JUANMA LERMA FLORES 7º BERNARDO LLOPIS LLINARES 8º MARTI PRATS MAYANS 9º MIGUEL ANGEL TRILLO EL HMIRI 10º ALEX MARTINEZ FOLE 11º JUAN FRANCISCO ABAD GRACIA 12º CESAR GUTIERREZ MANZANAS 13º MANUEL CUSI CONSTANT 14º MANUEL CORREDOR CARMONA 15º FERNANDO BUENO CASTELLS     Un saludo. Por Tony Alcalá | |||
Ya tenemos casi 80 pilotos apuntados a este evento y esperamos dar continuidad a un 2016, que parece que será de momento el mejor en cuanto a participación, después de haber conseguido 78 pilotos en la prueba inaugural en el RBR36 de Catalunya. Os esperamos a todos  Un saludo | |||
Comenzó el Campeonato de España con la primera prueba en el circuito indoor RBR36 de Hospitalet, Barcelona.
De momento la más alta participación en una prueba del campeonato con casi 80 pilotos, aunque se noto la ausencia de algunos de los pilotos locales que asistieron al regional. Muy buen ambiente y cordialidad entre todos, tanto en los boxes como en el pódium, donde el director de carrera no necesitó tener que llamar la atención a nadie. Comenzamos el sábado por la mañana pronto, con casi todos los pilotos presentes y con las mangas de entrenamiento que se iban sucediendo cada 10 minutos, lo que permitió a los completar unos 80 minutos de entrenamiento por piloto. Al ser un circuito en el que las vueltas se hacían entre 30 y 33 segundos se decidió que más de 12 pilotos sería un poco complicado por el tema del trafico y esto obligó a tener que hacer 7 series de entrenamientos y por lo tanto las mismas series para las mangas clasificatorias. Esto supuso que para poder terminar el domingo a una hora prudencial se tuviesen que hacer dos clasificatorias el sábado después de las 19 horas. Por primera vez se decidió hacer recolocación de pilotos para las mangas clasificatorias y se utilizaron las dos últimas mangas de entrenamiento para esto. Las clasificatorias empezaron a mostrar el poderío de los pilotos locales en un circuito donde no hay muchas complicaciones a la hora de rodar, pero si es necesario hilar fino para conseguir que los tiempos salgan. Dani Batlle destraba que las horas de entrenamiento daban su merecido premio consiguiendo la pole finalmente por delante de su hermano Robert. La verdad es que los primeros pilotos de la clasificación para las finales no sorprendieron a nadie, y siendo los siguientes a los dos hermanos Batlle , Bryan Baldo, Figuls y Pol. La igualdad era la nota dominante y había muy poca diferencia entre los 40 primeros. Las finales se presentaban muy interesantes, la expectación era máxima y no defraudaron. La lucha en cabeza entre los hermanos Batlle fue espectacular y no menos en las demás posiciones. En la primera final Dani y Robert se escaparon, durante varias vueltas la igualdad era absoluta y solo un pequeño fallo de Dani permitió que su hermano tomase la cabeza y se adjudicase esta primera final seguido de Bryan y Dani. La segunda final estuvo marcada por los problemas de Dani con la electrónica, lo que supuso que Robert ganase esta final seguido de Chancho y Dani, adjudicándose la primera prueba de este año. La última final con la ausencia de Robert daba un valor extra a las posiciones. Dani comenzó con muy buen ritmo y detrás de él se estableció una lucha interesante; pero en rotura de Dani supuso que la importancia de esta final para los demás pilotos subiese un punto de nivel que a la postre fue para Bryan Baldo que le supuso la segunda posición del pódium acompañado en la tercera por Dani Batlle. En menos de un mes llega la siguiente prueba en la Nucía y esparamos que la lucha sea igual de interesante. Nos vemos el 3 de abril  | |||
Esperamos que este 2016 no sea un año mas, sino en el que definitivamente se realice el despegue de la categoría. Os dejo el enlace al dossier de la prueba: http://www.aecar.org/mod/18tte/doc/2016_RBR36.pdf  | |||
Vega gana en el Álamo y Figuls campeón de España
Con la mejor inscripción del año se ha disputado este fin de semana pasado la última prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico. 43 pilotos desplazados de varias regiones se han dado cita en este circuito de las afueras de Madrid, que se encontraba en unas condiciones espectaculares, con una trazada muy limpia y con muy buen agarre. La organización ha estado a la altura para ser su primer nacional y no ha habido problemas dignos de reseñar. El director de carrera estuvo correcto y no ha tenido que sancionar a mucha gente, la mayoría de los alcances se solucionaban entre los mismos pilotos parándose y dejando pasar al perjudicado, siendo en la mayoría de las ocasiones muy correcto el comportamiento de los todos. La sensación de los participantes al final de la prueba era que la corrección y limpieza durante la carrera había sido la nota dominante. La amenaza de lluvia ha estado presente durante todo el fin de semana y aunque en numerosas ocasiones apareció una pequeña llovizna ni siquiera se hizo notar, solamente empezó a llover de forma más intensa después de terminar la prueba. Durante las clasificatorias los pilotos mas rápidos eran Vega, Figuls y Chancho, seguidos por Codiana, Alberto Ruiz y Sbert y detrás de estos se colocaron, Landaburu, Atienza, Daniel Gonzalez , Pulido e Izquierdo que entro en la última posición de los 11 del final A. Vega fue el dominador de todas las mangas y las segundas posiciones fueron compartidas por Figuls y Chancho. Para la final B se clasificó Manuel Corredor, la primera posición del C fue para Diego Diez y la D para Ramón Dominguez. Las finales: La primera Final es Figuls el que tiene un vuelco en la primera vuelta y esto provoca que Alberto se coloque detrás de Vega y mantienen una bonita lucha con cambios de posición durante gran parte de esta final, que al término de la misma se decanta por Vega, llevándose el primer asalto. Detrás de ellos se colocan Landaburu, Chancho, Codina y Sbert con una final correcta y con un ritmo muy parecido. Finalmente es Codina el que hace tercero y Chancho cuarto, teniéndose que retirar Sbert con una rotura de motor. La segunda Final A Vega no da opción y desde el inicio se marcha de todos y entra en solitario adjudicándose la prueba. Las cosas son muy diferente para los demás y la lucha para la segunda posición estuvo muy reñida entrando en ella Landaburu, Sbert, y Ruiz, perdiendo terreno con estos Chancho. Las dos últimas vueltas de mucha tensión dejaron a Sbert 2º y Alberto Tercero. La tercera final Dani se retira y deja la primera posición a figuls que hace una final impresiónate siendo el único que marca 18 vueltas en 10 minutos a este trazado. Detrás de él la lucha entre Alberto, Codina y Sbert es muy cerrada quedando finalmente en este orden.   La final B es para Roberto García, la C para Iván Gavira y la D para Ramón Domínguez. CAMPEONATO DE ESPAÑA
Campeón Jaime Figuls Sumbcampeón Alberto Ruiz Tercero Miguel Sbert  Mugen Campeón de España.   Nos vemos el año que viene
Un saludo | |||
En las inscripciones tenéis el dossier de la prueba y la localización del circuito.  Un saludo | |||
¡¡¡Enhorabuena!!! Este fin de semana se ha disputado en Austria la primera edición del campeonato de Europa de 1/8 todo terreno eléctrico, con la asistencia de algunos de los pilotos punteros de las diferentes marcas. Por parte española los representantes han sido: Robert Batlle, Ramón Chancho, Rafael Alcocer y Benito Fernández.  El campeonato empezaba con buenas sensaciones para Robert, que en la organización de mangas se colocaba en posiciones de cabeza, Ramón el 37, Rafa el 76 y Benito 81. Las clasificatorias demostraron que la preparación que realizó Robert para el europeo de gas estaba dando sus frutos, con una diferencia tan solo de 5 segundos entre su mejor clasificatoria y la peor, con un pilotaje muy constante y consiguiendo 37,1 en su vuelta rápida y adjudicándose la última clasificatoria. Comienzan las finales con Robert mandando en la primera con algo mas de 4 segundos sobre Neumann y mas de 15 sobre Ronnefalk que no estuvo fino es esta primera final. Empezaban bien las finales para el piloto Catalán aunque nadie dijo que fuese a ser fácil y en la segunda final perdió la cabeza en favor de Ronnefalk que se lució en esta con ritmo constante de 37. La última final seria la que decidiese el campeón de Europa, Robert con un 1º y un 2º, Ronnefalk con 1º y 3º y Neumann con 2º y 4º. Comienza la última final con una bonita lucha entre Robert y Ronnefalk cogiendo este la cabeza en la primera vuelta y manteniendo una distancia de unos 2 segundos con Robert aunque poco a poco se va recortando la distancia hasta que la presión hizo cometer un fallo a Ronnefalk en la vuelta 7 dejando la cabeza en manos de Robert que solo se dedicó a vigilar al segundo si arriesgar, consiguiendo asi la primera posición en esta última final y por lo tanto el primer Europeo de la categoría para su palmarés. Finalmente Ramón Chancho consiguió el puesto 47, Benito el 75 y Rafa el 78 Hay que reconocer que Robert es un piloto de una calidad excepcional, tenemos la suerte de tener en España un piloto como este y muchas veces no se le reconoce el merito que tiene y muchos pilotos de la categoría 1/8 eléctrico estamos encantados de que corra con nosotros y esperemos que durante muchos años. Esperemos que otros pilotos españoles que también tienen mucha calidad y en otras categorías despuntan, se animen a correr en esta categoría que está subiendo bastante. Agradecer la ayuda de Antoni Chancho, Sonia Ascaso, Sergio Caballero y a todos los que han ayudado a los pilotos en este primer europeo.  Un saludo | |||
Era la primera vez que se disputa una prueba de un campeonato de España en campos y el club ha trabajado mucho para poder ofrecer su circuito en las mejores condiciones posibles. Una semana antes del inicio de la prueba se decidió levantar todo terreno y volverlo a apisonar para que estuviese perfecto. Agradecer el buen trabajo del cronometrador, del director de carrera y de los verificadores. Las instalaciones no desmerecieron en nada a las de otras sedes de campeonatos de España y el bar funciono perfectamente y nos permitieron tener buenos bocadillos y mucho para beber. Ha sido la prueba con más inscripciones en lo que va de campeonato (34). Es un circuito muy divertido que el sábado levanto un poco de polvo ya que estaba recién apisonado para el evento. Desde el sábado ya se vio que la carrera tendría nombre propio, Robert Batlle, que desde que llego y puso su coche en el circuito se adaptó perfectamente e incluso se le veía disfrutar rondando. Hasta se atrevió en varias ocasiones a hacer el salto principal, compuesto por 4 saltos, de 1 salto... Y le salió en varias ocasiones. Hay que recordar que ese piloto es campeón del mundo y por algo es, hay mucho trabajo detrás de los éxitos conseguidos y es un orgullo tenerlo en los campeonatos de España y poder verlo pilotar, además de servir de aliciente a otros pilotos para mejorar en su pilotaje. El domingo con algo más de agarre, los tiempos empezaban a salir para todos, los pilotos locales demostraban que era su circuito pero Robert no dio tregua y se adjudicó las 5 clasificatorias. Jaume Figuls después de un sábado con casi 200 vueltas se acomodó en la segunda posición y Alberto Ruiz tercero. Las finales fueron de lo más entretenidas, empezó con el susto que le dio Figuls a Robert en la primera final, nada más dar el pitido de salida, Robert se fue largo en el primer salto y Figuls lo aprovechó para meterse por el interior y quitarle la primera posición varias vueltas, hasta que un fallo él solito le devolvió la primera posición a Robert que la mantuvo hasta el final. Figuls por su parte, se quedó sin batería a falta de 2 vueltas y le privaron de esa segunda posición que si la consiguió Alberto Ruiz. La segunda final Robert no cometió ningún fallo y la gobernó de principio a fin, a Jaume Figuls de le complicaba el pódium porque tras varios fallos se había puesto en sexta posición, y al final pudo remontar hasta la tercera posición, viendo a Alberto Ruiz como volvía a quedar en segunda posición. La tercera final, Robert ya como ganador de la prueba, no participo para dejar a Jaume y Alberto que se jugaran ellos la posición, Jaume hizo una final perfecta de principio a fin, sin fallos, pero fue Alberto el que tuvo algún que otro problema y acabo quedando en 4 posición, fueron los pilotos locales Antonio Riera y Miguel Sbert que le sacaron del pódium para darle a Figuls el subcampeonato de la prueba. Hasta 7 pilotos locales entraron en la final A, objetivo que les da fuerza para seguir entrenando y mejorando y que posiblemente más de uno repita final en las próximas pruebas. La prueba, organizada por Divermodel y con la colaboración de Modelix y LRP España, hizo un sorteo que no dejo a nadie sin premios. 1 ROBERT BATLLE SANCHEZ 2 JAUME FIGULS TORNE 3 ALBERTO RUIZ ROMERO 4 ANTONIO RIERA TERCERO 5 MIGUEL A. SBERT BUSQUETS 6 JUAN JOSE PULIDO SEGUI 7 RAMON CHANCHO I MARTI 8 TONI BUSQUETS RIBAS 9 VICENÇ JOFRE FEMENIAS 10 ROBERTO GARCIA SAEZ 11 RAFA GARCIA TERUEL 12 DAVID GARCIA FERRER  Cronica por Nico
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El los datos de las inscripciones teneis la localizacion del circuito y el dosier de la prueba.  Un saludo | |||
El sábado se pudo rodar sin problemas todo lo que los pilotos quisieron, llegando algunos a dar más de 200 vueltas a este espectacular trazado. El calor no dio tregua en los entrenamientos y aunque apretó como si estuviéramos en junio y no en el recién estrenado mayo, no supuso muchos estragos en las electrónicas por la temperatura, que estaba cerca de los 30 grados. Estaba claro que la carrera tenía varios grupos de pilotos. Por un lado estaban Jaime Figuls y Juan Carlos Canas, seguidos no muy lejos por un grupo muy grande de pilotos que estaban más o menos en los mismos tiempos, prácticamente del 5 al 16 podían estar en la final A. En la primera manga fue Juan Carlos el que consiguió llevarse el gato al agua y en la segunda fue Jaime quien se adjudicó el mejor tiempo. Detrás de ellos estaban muy acertados Ameijide y Alberto Ruiz. En los siguientes 10 segundos había 13 pilotos indicando que o estabas concentrado o perdías 10 posiciones en la general. La tercera y cuarta clasificación se la alternaron Canas y Figuls y por detrás Tony Alcalá, Ruiz, Ameijide y Sbert. La última clasificatoria fue para Juan Carlos Canas pero no pudo conseguir la pole por tan solo 6 decimas a favor de Figuls. Las finales se presentaban muy interesantes, tanto la A como la B y C. En la primera final A, la igualdad fue la nota predominante. Figuls salió bien seguido por Canas pero en la vuelta 3 un chino hizo que Jaime perdiera la trazada y Juan Carlos se metía por dentro, a partir de ahí las distancia entre ambos se mantenía en torno a 1 o 3 segundos aunque parecía que Jaime no podía acercarse lo que quisiera a Canas, solamente en la última vuelta se apretaron los tiempos. Detrás de ellos entraron Alberto Ruiz y Sbert separados unos 6 segundos y un poco más atrás un grupo de 4 pilotos en 5 segundos (Bernardo, Ameijide, Tony y Bernal). La segunda final fue más accidentada. En la vuelta 2 Figuls perdió la trazada y su coche fue a parar contra el chino y aunque dejó pasar a Canas el director de carrera sancionó el recorte y en ese momento más o menos se termino la carrera para él, dejando el camino despejado a Canas. Aunque nada mas lejos de la realidad ya que a falta de 3 vueltas Juan Carlos se tuvo que retirar por un problema en la emisora y lo que en principio era la victoria en la prueba se convirtió en una nueva cita para la ultima final con todo por decidir ya que si Figuls ganaba dependería del mejor tiempo para desempatar. La retirada de los dos pilotos de cabeza nos dejó una bonita lucha, en principio para la segunda posición de la final y después para el primer puesto por la retirada de Canas entre Edu Ameijide y Alberto Ruiz. En la vuelta 6 más o menos se encontraron seguidos los dos y desde ahí hasta el final hubo un acoso continuo por parte de Alberto. No había manera de encontrar un hueco en el revirado trazado de Lebrija por el que pudiese pasar a Edu, hasta que en la ultima vuelta lo intento a la desesperada saliendo un poco perjudicado con un vuelto que le permitió a Edu conseguir este primer puesto, que a la postre sería importante gracias a los puntos conseguidos. Llega la última final, uff, que estress, Figuls y Canas muy concentrados, ambos se dan un par de vueltas al circuito para coger el ritmo de carrera antes de empezar. Comienza la final y de momento no pasa nada, Figuls pone un ritmo que Juan Carlos consigue mantener pero sin acercarse lo suficiente para agobiar a Jaime. Es una pasada ver rodar a los dos al límite pero sin un solo fallo, todas las vueltas iguales, un pelín mas lento Canas pero sin quedarse atrás, así durante 14 vueltas, pero cuando el crono indica 20 segundo para el final Jaime se descuida un momento y su mugen se sube en el chino volcando y perdiendo la primera posición, dejando la victoria en la prueba para Juan Carlos Canas y una sensación a los que estaban viendo la final, de que increíble había sido este último asalto. Creo que si además hubiese estado en esta prueba el campeón de España de 2014 habría sido una carrera espectacular. Por otro lado las demás posiciones de la final fueron más relajadas que en las dos anteriores, quedando tercero Ruiz y Tony en cuarta posición. La final B fue también muy igualada y varios de los pilotos que en ella estaban, rodaron tan rápidos como los de la A. La final C también tuvo muchas variantes y al final fue ganada por Fernando García. La siguiente prueba será en el circuito de Campos en Baleares y os esperamos alli el 28 de Junio  | |||
Dossier: http://www.aecar.org/mod/18tte/reg_and/doc/DOSSIER_LEBRIJA_ESPANA_1-8TT.E_2015.pdf Video Super cup 2015: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pXMbjtOQIT4 Fotogracias del club y circuito: http://inforc.smugmug.com/ComyEvent/2013/ProCircuit-Cup-Lebrija/i-9NNCG37  Nos vemos en Lebrija | |||
La misma época del año que la primera prueba celebrada el año pasado y la misma región, buenas previsiones de tiempo, el año pasado 50 pilotos y sin embargo la participación de pilotos locales (tan solo 16) deslució esta primera prueba a priori interesante. El club había hecho un esfuerzo importante por cambiar el trazado y compactarlo, pero se comprobó que había sido en vano, ya que la mayoría de los pilotos coincidía en que los saltos-obstáculos no estaban bien diseñados y al no haberse probado no hubo posibilidad de arreglar los diferentes problemas. En otro orden de cosas, el ordenador también estaba en contra del normal funcionamiento de la prueba, teniendo que repetir una clasificatoria y una final y lo que es más transcendente no se pudo configurar las finales para que pudiesen correr 12 pilotos y esto supone que en las demás pruebas del Campeonato deberá ser así también. En lo deportivo ya se vio que la carrera seria dominada por Robert Batlle aunque la pole no fue para él, sino para Jaume Figuls que se había adaptado perfectamente a su mugen y quería poner las cosas difíciles a Robert. Detrás de estos dos pilotos la igualdad era importante y prácticamente los tiempos de mas de 15 pilotos eran parecidos, por lo tanto una manga buena de permitía entrar en la final. Algunos pilotos optaron por no realizar los saltos y esto les ayudo a estar arriba y alcanzar la final a sin problemas. A los ya conocidos Mauricio, Ramón Chancho, Sbert se unieron otros pilotos que vienen pegando fuerte como Ruben Perales, Manuel Corredor, Alejandro Atienza e Ivan Gavira, todos con un ritmo muy parecido. Las fanales se presentaban muy interesantes por lo complicado del circuito y no se libraron de los vuelcos ni siquiera los dos primeros (Robert y Jaume). La verdad es que la presión de Jaime no dejó a Batlle descansar en las dos primeras finales, pero no fue suficiente para que no se impusiese en estas y asegurarse el primer escalón del podium antes de correr la tercera final. Por detrás la lucha era muy igualada y salvo Maurilio que tenia un pequeño plus sobre los demás, hubo bonitas luchas en todas las posiciones, tan pronto un piloto estaba arriba en una final como de los últimos en la siguiente. Hay que destacar a esos pilotos que vienen pegando fuerte y que estarán seguramente en mas finales de este campeonato. Después de la entrega de trofeos se hizo un sorteo de material cedido por el patrocinador MODELIX que dio por terminada esta prueba. 1 ROBERT BATLLE SANCHEZ 2 JAUME FIGULS TORNE 3 MAURILIO RAMOS RUBIO 4 RAMON CHANCHO I MARTI 5 RUBEN PERALES GONZALEZ 6 ROBERTO GARCIA SAEZ 7 ALEJANDRO ATIENZA AGUADO 8 IVAN GAVIRA RODRIGUEZ 9 MANUEL CORREDOR CARMONA 10 MIGUEL A. SBERT BUSQUETS  Un saludo | |||
Las licencias de 1/8 eléctrico han empezado el año con buen pie y parece que la tendencia del 2014 se está confirmando en lo que llevamos de 2015. Se han incorporado nuevos delegados regionales que empiezan con ganas y las perspectivas de que las regiones que ya tenían el año pasado campeonatos establecidos sigan aumentado las inscripciones. Este año se introducen algunas novedades en el reglamento que tenéis resaltadas en amarillo 1ª Prueba del Campeonato de España en Ripoll (Girona) El próximo día 8 de Marzo comienza el Campeonato 2015 con la primera prueba en Catalunya de un total de 4. El club está actualmente acondicionado el circuito y las instalaciones para que la prueba sea lo más exitosa posible. Las inscripciones ya están abiertas y tenéis de fecha límite para hacerla hasta el miércoles anterior a la prueba. Os esperamos. Un saludo | |||
Baleares 28 de Junio 3ª Prueba del Cto de España. | |||
Llevábamos 15 días con lluvias intermitentes y con una semana muy complicada con una cantidad de lluvia importante el mismo viernes antes de la prueba, por lo tanto el sábado por la mañana el circuito estaba muy húmedo, pero increíblemente a las 12 se pudo empezar a rodar y incluso para el domingo se podría hacer regado. La cantidad de agua que puede filtrar el circuito es impresionante. La carrera se presentaba abierta a varios pilotos y se pudo ver como los pilotos locales tenían un plus a la hora de haber rodado en el circuito, ya que este tiene numerosas trampas y es exigente para sacar tiempos. Desde la primera clasificatoria se pudo ver a Zacarias Villalba con un plus de ritmo que otros no tenían, aunque Alberto Ruiz tenía buen ritmo pero no estaba exento de problemas en varias clasificatorias y solo pudo rodar sin problemas en las finales. Por detrás se posicionaron el piloto local David Merida y Bernardo Macías que demostró que las horas de rodar en su circuito no habían sido en balde. Las finales se presentaban interesantes entre varios grupos de pilotos. Por delante estaban Zacarias y Alberto seguidos de cercar por David Merida y detrás de ellos Bernardo, Roberto y Alejandro con interesantes luchas entre estos. En la primera y segunda final el poleman hizo valer su condición de favorito y se adjudico la victoria dejando la lucha para el segundo y tercer clasificado. Alberto Ruiz fue muy constante en las finales y no tuvo muchos problemas para conseguir la 2 plaza. El más contento de los finalistas fue el piloto local David, ya que estaba ante su gente. Las exigencia del circuito hizo que solamente se colasen en la final aparte de los Andaluces, dos pilotos de Madrid y uno de baleares. Esperemos que el año que viene si siga con la tendencia de aumento tanto de licencias de eléctricos como de pilotos en los regionales y nacionales. La labor que están haciendo los delegados regionales es digna de elogio por mi parte y quiero darles las gracias a todos por el trabajo realizado durante este año. En unos días tendréis el calendario del año que viene publicado Un saludo, nos vemos en 2015. 
 1 BATLLE SANCHEZ ROBERT
2 VEGA FRIAS DANIEL 3 MARTINEZ ISERTE SERGIO 4 GARCIA SAEZ ROBERTO 5 RAMOS RUBIO MAURILIO 6 CHANCHO I MARTI RAMON 7 SBERT BUSQUETS MIGUEL A. 8 ALCALA TINOCO TONY 9 IBAÑEZ TURMO CARLOS 10 CODINA GIRO MIQUEL | |||
Es necesaria adquirir la licencia EFRA, que podéis hacerlo junto a la licencia AECAR. Aquellos que penseis en ir, el mejor camino es avión hasta Viena y alquilar coche allí. Hay algo menos de 2 horas hasta el circuito. En la población de Fehring hay solo un par de Hoteles, aunque existen más en poblaciones cercanas. Saludos | |||
Vuelven a estar abieras las inscripciones para la prueba suspendida de Alhaurín de la Torre  Un saludo | |||
3ª prueba del Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico, gran premio SUMMUN BROTHERS.
Robert Batlle engorda su palmarés en una categoría nueva para él. Ha conseguido la victoria en esta especialidad imponiéndose en las 3 primeras pruebas del campeonato y matemáticamente ya es Campeón de España.
La tercera prueba del Campeonato de España se ha disputado en Madrid en el circuito de fuencarral que se encontraba en perfectas condiciones.
La asistencia de pilotos no ha cumplido las expectativas y aunque sí ha habido muchos pilotos de otras regiones los locales han sido muy pocos.
Las clasificatorias dejaban claramente a un piloto por encima de los demás (Batlle) seguido de cerca por Dani Vega y un poco más atrás Sargio Martínez, aunque también rodaban muy rápido Ignacio Gutierrez y Antonio Riera. Según pasaban las mangas el circuito se fue deteriorando en algunas zonas que hacían que varios pilotos tuviesen problemas, por lo que las posiciones fueron muy cambiantes para un grupo importante de pilotos.
Las primera final parecía que seria un monologo de Roberto pero en la primera vuelta volcó y le toco recuperar posiciones llegando finalmente a ponerse en cabeza en la vuelta 5, Dani tomo la cabeza pero un vuelco le hizo perder 9 segundos y con ello las posibilidades de ganar esta primera final se esfumaron. El toledano Ignacio Gutiérrez con su Agama rodó de forma muy constante entrando finalmente pegado a Dani. Por detrás Sergio hizo una final muy buena y entro muy pegado al 3º, demostrando que se ha adaptado a su nuevo coche. Mauricio demostró porque había entrado en final de forma muy sobrada consiguiendo la 5ª posición. No tuvieron mucha suerte en esta final tanto Toni con problemas y como Vicenc.
Segunda final para Robert que se aseguraba la victoria final sin problemas, seguido por Dani, Sergio y Riera. En la vuelta 2 Dani tomo la cabeza de carrera pero en la vuelta 4 la perdió a favor de Robert que no dio opción. Las otras 3 posiciones se mantuvieron estables y fue a partir del 4 puesto donde si hubo mas lucha saliendo beneficiado Ramón Chancho seguido de cerca por Ignacio. Volvieron a tener problemas Toni Alcala y el balear Vicenc.
Con la cabeza de carrera decidida solo quedaba por ver los otros peldaños del podium. Aunque Robert no se jugaba nada hizo una final perfecta y la batalla se libró detrás con Antonio Riera como protagonista consiguiendo de esta manera adjudicarse la tercera posición final por delante de Sergio Martinez. Buena final tanto para Chancho como para Mauricio.
Como en las anteriores pruebas, esta vez fue Daniel Vega el que hizo una donación de regalos que fueron sorteados entre los participantes, resultando 20 pilotos agraciados con un coche de ruedas y varios otros con diferentes cosas quedando muy pocos sin premio.
Solo queda la última prueba por disputar en el circuito de Alhaurín de la Torre y esperamos que sea tan emocionante como las 3 anteriores.
Un saludo
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Cto. de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico
Madrid (Fuencarral) 6 y 7 de Septiembre Gran premio SUMMUM BROTHERS.  ABIERTAS INSCRIPCIONES
 Tercera prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico (4ª del calendario) en el circuito de Fuencarral, Madrid. Esperamos que la afluencia de pilotos mantenga la linea de Santa Perpetua y Castellón y que se incorporen pilotos de nivel a este campeonato en uno de los circuitos referentes del panorama nacional. Dossier de la prueba con información de localización y hoteles:
www.aecar.org/mod/18tte/doc/Invitacion_3__prueba_Madrid.pdf Un saludo. | |||
16 de Noviembre
Sabemos que se pueden ocasionar coincidencias con otras pruebas pero esta es la mas adecuada.Un saludo. | |||
Campeonato de España 1/8 TT Eléctrico Sant Joan de Moro, Gran premio PROCAR Prólogo: Desde la primera prueba disputada en Santa Perpetua en el mes de febrero y la suspensión por lluvia no nos habíamos vuelto a reunir los pilotos de 1/8 eléctricos y ya había ganas. En esta prueba las opciones de lluvia eran escasas y todo hacía prever que sería un fin de semana tranquilo en lo que respecta a las condiciones meteorológicas. El club RCBuggy había estado trabajando muy duro para conseguir que el trazado y las instalaciones estuviesen en las mejores condiciones posibles. La sequía que esta instaurada en la zona ha resultado un verdadero hándicap a la hora de levantar la tierra para apisonarla y la cantidad de horas de trabajo ha sido importante. La organización estuvo siempre pendiente de las posibles incidencias que surgieran y de que todo saliera bien. Gracias a este trabajo el circuito no se deterioró, lo que suele ser habitual otras veces y aguantó bastante bien el paso de los coches. El cronometraje perfecto y sin retrasos, terminando como era previsto la prueba antes de las 17 horas. Las cocineras nos permitieron disfrutar de buenos bocadillos que ninguno pasó por alto. EL calor ha sido importante pero no ha supuesto demasiados problemas para las electrónicas, que salvo en casos puntuales han aguantado bien. Hay que destacar el buen ambiente que ha habido entre todos los participantes sin excepción y se mantiene la tendencia que se pudo ver en la primera prueba, no faltaron las bromas y buenos momentos. Los pilotos ya se van concienciando de que cuando se hace de recogecoches hay que poner el mayor interés posible, ya que a todos los pilotos les gusta que se les recoja el coche con celeridad. No me quiero olvidar de la asistencia de los pilotos que hacen un esfuerzo para desplazarse desde otras regiones, como por ejemplo los pilotos de Baleares , Madrid y Catalunya, como dato menos positivo destaco la poca asistencia de pilotos regionales, que teniendo una prueba cerca de su casa no se han animado a correr o los pilotos andaluces que no se han acercado a correr teniendo buena afluencia de pilotos en los regionales correspondientes. Hay que destacar la presencia de presencia de pilotos de conocido prestigio que hacen que la categoría aumente en importancia mediática. Roberto García. Crónica de la carrera: Después de mucho sol, polvo, emoción y nervios, analizamos en frio lo que ha dado de sí esta tercera prueba del Campeonato de España 1/8tt-e 2014 celebrada en el circuito de Sant Joan de Moro (Castellón), los días 10 y 11 de mayo con una asistencia final de 43 pilotos. El sábado el circuito lucia sus mejores galas, dispuesto a acoger a todos los participantes venidos desde Aragón, Baleares, Comunidad de Madrid, Cataluña, Castilla la Mancha y Comunidad Valenciana. Dando comienzo los entrenos libres cronometrados sobre las 10:00 horas, a lo largo de la mañana los pilotos iban acomodándose en las instalaciones y estudiando el trazado, para encontrar el mejor set-up. Por la tarde se realizaban cuatro mangas de entrenos controlados cronometrados, para que cada piloto fuese conociendo a los compañeros de manga, viendo el ritmo real de carrera y acabando de ultimar detalles para el domingo dar lo mejor, tanto maquina como piloto. El domingo amanecía un día que auguraba sol y calor, previa reunión de pilotos en la cual se daba a conocer a todo el equipo organizador de la prueba (director de carrera, equipo de cronometradores, refree, inspección técnica) el delegado nacional matizaba y remarcaba algunos puntos importantes del reglamento para que no surgieran dudas al respecto. Ya entrando en materia, tras realizar las mangas clasificatorias se veía la fuerza de Robert Batlle con Mugen adjudicándose todas las mangas y logrando la pole, a continuación le seguía Sergio Martínez con Serpent empatado a puntos con Dani Vega y su Agama en tercer lugar, en el cuarto puesto encontrábamos a Alejandro Daras mostrando el potencial de la versión electrificada del SOAR y en quinta posición Borja Rodríguez con su RB eléctrico ambos empatados a puntos. Las plazas se vendían caras para la final A, Carlos Pineda por problemas técnicos no lograba clasificar para la final A, donde seguro que hubiese dado que hablar. Ya en las finales, veíamos como Robert Batlle ganaba sin mucha oposición las dos primeras marcando la diferencia y estableciendo un ritmo inalcanzable por el resto, le seguía el piloto Sergio Martínez que lograba hacer dos segundos puestos y en tercer lugar esta Dani Vega. Ya en la última final en la cual no tomaba parte Robert, se decidían a cara o cruz el segundo y el tercer escalón del pódium Dani y Sergio. Esta final resultaba la más apasionante en lo que respecta a la lucha por la primera plaza ya que ambos se iban alternando posiciones y en la última vuelta un vuelco del piloto local permitía a Dani alzarse con la victoria de la tercera final y logra subir al segundo puesto de la general. Una vez completado el pódium con Robert en la primera plaza, Dani en la segunda y Sergio cerrando cajón, no nos olvidamos del resto de participantes, destacando al piloto alicantino Tony Alcalá que después de clasificar en séptima posición subía hasta la cuarta plaza obteniendo un magnífico resultado, en quinta posición encontramos a Alejandro Daras y en sexta a Dani García con su Serpent, los tres pilotos empataban a 9 puntos en la general, pero por mejor resultado quedaban en este orden, en séptima posición se situaba Jose ÁngelGutiérrez mostrando una regularidad muy buena en las finales y en octava Borja Rodríguez que veía como por problemas técnicos no podía finalizar 2 de las 3 finales, una lástima ya que en las finales había estado luchando con los pilotos de la cabeza. Ya en novena posición, Roberto García mejoraba a medida que iban pasando las finales. En la décima y en la onceaba los pilotos catalanes Ramón Chancho y Maurilio Ramos se marcaban muy de cerca, y cerrando la final A en duodécima posición y con problemas electrónicos encontramos al mallorquín Miguel Ángel Sbert sin poder acabar ninguna de las tres finales, una pena ya que había clasificado en novena posición y hubiese puesto difíciles las cosas a más de uno.
Destacar que los pilotos de la final B hubiesen podido rodar por tiempos en mitad tabla de la final A sin problemas, viendo con esto la igualdad y la dificultad de todas las finales. Además del triple empate a puntos de esta final B, por parte de Miquel Codina, Luismi Calleja y Carlos Ibáñez, finalmente por mejor resultado y mejor tiempo se alzaba con la victoria de esta final Miquel.
Ya para finalizar, espero que hayáis pasado un estupendo fin de semana disfrutando de este apasionante hobby en las instalaciones del club organizador, y agradeceros la asistencia y participación en dicha prueba.
Mencionar con nombres y apellidos a los currantes que han hecho posible la realización de esta prueba, dándoles las gracias desde aquí; Vicente Sales presidente del Club RC Buggy Sant Joan de Moro por las horas y dedicación. Manolo Gual y Alejandro Gual (Director de carrera y Refree). Alejandro Díaz, Sheila Lucena y Oscar (Equipo cronometrador). Jorge Galván y Diego Galván (Equipo verificador). Familia García, capitaneada por Lourdes (Bar). A todos los integrantes del Club RC Buggy Sant Joan de Moró por las ganas y entrega. Al patrocinador principal de la prueba, PROCAR distribuidor en España de las marcas Serpent y Proline, colaboradores DIVERMODEL y VSRacing Team, por hacer posible un sorteo de regalos para todos los participantes ; productos PRO-LINE, camisetas Divermodel y siliconas. Y fundamentalmente al Ayuntamiento de Sant Joan de Moro, por el apoyo prestado en la organización de la prueba y desde siempre, por confiar en nuestro club para la promoción y disfrute de este hermoso hobby, sin ellos no sería posible organizar pruebas de esta categoría y disfrutar con la presencia de pilotos destacados, tanto en el ámbito nacional como internacional, colocando a Sant Joan de Moro en el primer plano del panorama nacional del mundo del Automodelismo a radio control. No me quiero olvidar de Roberto García, Delegado Nacional de la categoría y de AECAR, por la oportunidad que nos ha brindado de celebrar una prueba en nuestra casa, que es algo que siempre te hace especial ilusión.
Sergio Martínez Iserte. Nos vemos en la próxima del Campeonato!!!  | |||
Cto. de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico
Sant Joan de Moró, Castellón 10 y 11 de Mayo Gran premio PROCAR.  ABIERTAS INSCRIPCIONES
Segunda prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico en el circuito de Sant Joan de Moró, Castellón. Esperamos que la afluencia de pilotos mantenga la linea de Santa Perpetua y que se incorporen pilotos de nivel internacional a este campeonato.  Dossier de la prueba con información de localización y hoteles: www.vsracingteam.com/archivos/InvitacionEspaña2014.pdf Un saludo.
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Canpeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2020
23 de Febrero:
La Jara, Sanlucar de Barrameda
30 de Agosto:
Fuencarral, Madrid
11 de Octubre:
Palma de Mallorca
22 de Noviembre:
La Nucía, Alicante
La Jara, Sanlucar de Barrameda
30 de Agosto:
Fuencarral, Madrid
11 de Octubre:
Palma de Mallorca
22 de Noviembre:
La Nucía, Alicante
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2020
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2019
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2018
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2017
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2016
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2015
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2014
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2013
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2012
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Electrico 2011
Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2010
Ver Reglamento 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2020
Campeonato de España 1/8 Electrico Todo Terreno 2010
Resultado del Campeonato de España de 1/8 Elecricos Todo Terreno del 2010 en Totana Murcia
Podium de Campeones:
Campeón de España: Alberto Fernéndez Llata
Podium de Campeones:
Campeón de España: Alberto Fernéndez Llata
2º Francisco Rojo García
3º Pedro Antonio Morcillo
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