A partir del 2021 usaremos la página de Aecar.org como página referencia de nuestro campeonato.

  Como sabéis el campeonato comparte organización con el de 1/8 tt eco, y será ese apartado en que se informará de todo lo referente al campeonato, para no duplicar la información, rogamos visitéis ese apartado para estar al día.

  Atentamente.

Edu Ameijide Abella.

Delegado Regional Aecar Andalucía. 

Ya tenemos la fecha para la reunión de cara al Andaluz 2014, será en Restaurante “El Caserío de Aguadulce”, en la localidad de Osuna (gps: 37.256822, -4.985568).
La primera convocatoria será a las 10:45 y la segunda a las 11h, el sábado 14 de Diciembre de 2013, siendo validos todos los temas allí tratados para el campeonato Andaluz 1/10 TT eléctrico 2014.

 En esta reunión se tomará la medida de que el club que solicite una prueba, lleve como mínimo uno de sus miembros(preferible, sea directivo) para ser representante, no se admitirán representaciones de personas que no sean del club, ya que las decisiones allí tomadas serán vinculantes y podrá sancionarse al club que no cumpla con lo pactado.

  Orden del día:

1. Designación del Secretario de la reunión, quien levantará el acta y relacionará las personas asistentes.

 2.. Presentación de cuentas 2013 y despedida delegado 2013.

 3. Sistema de votación para todos los puntos a tratar.

 4. Elección del Delegado de AECAR 1/10 T.T. ELÉCTRICO para Andalucía 2014.

 5. Presentación de de delegados Provinciales.

 6. Confección calendario de carreras de Campeonato de Andalucía 1/10 T.T. ELÉCTRICO y Normativa para la temporada.

 7. Propuestas de delegados provinciales, de pilotos y de clubs asistentes.

 8. Ruegos y preguntas.

Campeonato de Andaluc�a 1/10 TT AECAR

Reuni�n del d�a 22 de diciembre en Aguadulce.

Asistentes por Provincias:

C�rdoba: Manuel L�pez Rojas

Granada: Luis Miguel Garc�a

Ram�n Nu�o Nu�ez Gonz�lez

C�diz: Pedro Espejo Zarazaga

Manuel Hernandez Morales

J. Antonio Ruiz Riera

Sevilla: Felipe Pageo Dom�nguez

Orden del D�a:

1. Designaci�n del Secretario de la reuni�n

2. Elecci�n del sistema de votaci�n para todos los puntos a tratar.

3. Elecci�n del Delegado de Aecar 1/10 TT El�ctricico andaluz para 2013

4. Presentaci�n de Delegados Provinciales

5. Confecci�n del calendario de carreras y normativa a seguir durante el campeonato.

6. Propuestas de los Delegados Provinciales y pilotos

7. Ruegos y preguntas.

Cuando son las 11:10 da comienzo la reuni�n con el primer punto del Orden del D�a.

1. Punto: Se establece por deseo mayoritario que el Secretario sea Felipe Pageo.

2. Punto: Se establece por mayor�a absoluta que el sistema de votaci�n sea por mayor�a simple (la opci�n con m�s votos ser� la elegida)

3. Punto: En cuanto a la elecci�n no hay lugar a votaciones porque �nicamente se presenta una candidatura, la de J. Antonio Ruiz Riera. Por lo tanto en ausencia de m�s candidaturas se aprueba por mayor�a absoluta. En este momento J. Antonio hace una breve descripci�n de sus intenciones para el Campeonato y expone que en la reuni�n se ir�n comentando y ajustando seg�n la opini�n de los asistentes.

4. Punto: Presentaci�n de Delegados Provinciales:

C�rdoba: Manuel L�pez Rojas

Sevilla:Jes�s Garc�a Losqui�o

C�diz: Pedro Espejo Zarazaga

Granada: Luis Miguel Garc�a

M�laga: Juan Manuel Vera

5. Punto: En cuanto a la confecci�n del calendario y despu�s de mucho discutir, toma en consideraci�n de opciones, confrontaci�n con Campeonatos de Espa�a e Internacionales, y despu�s de muchos cambios y recambios se decide el siguiente calendario de pruebas para el a�o 2013:

Pruebas de 4x2:

Ja�n: 14 de abril

Sanlucar de Barrameda: 2 de junio

Granada: 1 de septiembre

C�rdoba (La Carlota o Almodovar del R�o): 3 de noviembre

Prueba de 4x4:

San Jos� de la Rinconada: 20 de octubre

as� mismo se establecen dos fechas de reserva para el caso de que haya que aplazar alguna prueba por inclemencias de tiempo u otro mal mayor, que son 17 de noviembre y 1 de diciembre.

En cuanto a la Normativa a seguir se establece como base las normas EFRA y las que hemos estado siguiendo en los campeonatos anteriores con las siguientes modificaciones o variaciones:

- Salidas: las salidas de las mangas clasificatorias y finales se har�n desde parado. Tal y como refleja la normativa EFRA. Puediendo ser las finales en formato Formula 1 o en l�nea, seg�n se decida en la reuni�n de pilotos.

- Bolsa de carga: Se recomienda el uso de bolsa de carga para la bater�as. Dado su bajo precio es un elemento de seguridad muy recomendable de utilizar.

- Mangas: En las pruebas se disputar�n 4 mangas clasificatorias de 5 minutos y 3 mangas finales de 8 minutos para todos las finales (A, B, C, etc). En este punto la propuesta del nuevo delegado era invertir los tiempos, de forma que las clasificatorias fueran a 8 minutos y las finales a 5, pero despu�s de un intercambio de pareceres se estima conveniente adoptar el ya mencionado.

- Control Tyre: hay opiniones diferentes entre los asistentes. Opiniones en contra y a favor pero con diferentes variaciones. Primero se vot� si poner o no control tyre, sali� que s�, con un solo voto en contra. Una vez establecido que s� habr�a control tyre de debati� acerca las opciones. Limitar a 3 juegos de la misma rueda del Campeonato de Espa�a era una propuesta, otra que a 4 y una �ltima propuesta que se limite el n�mero de ruedas pero que cada uno use la que quiera y el compuesto que quiera. Se hizo la votaci�n y el resultado final fue:

Opci�n C.E. con 3 neum�ticos: 4 votos

Opci�n C.E. con 4 neum�ticos: 1 voto

Opci�n 3 neum�ticos libres: 2 votos

Como resultado se establece que para el a�o pr�ximo se permitiran 3 juegos de Proline Holeshot en cada carrera, pero con la salvedad de que se permite el modelo tradicional de Holeshot y el 2.0 para que se puedan aprovechar los neum�ticos antiguos y as� ahorrar un poco en costes.

- Aditivos: El siguiente que se propuso fue a ra�z del problema que se suscit� el pasado a�o con los aditivos. Despu�s de mucho hablar y proponer alguna posibles soluciones se tom� la siguiente decisi�n para el pr�ximo campeonato: El Director de Carrera puede, en cualquier momento de la prueba, considerar que un piloto puede estar usando aditivo en sus neum�ticos, en el momento que desee puede inspeccionar las ruedas y en el caso de que estime que ese piloto verdaderamente lo est� usando, pasar� a consultas con los Delegados Provinciales que est�n en la prueba. Tomar� en consideraci�n la opini�n de estos, pero siempre su voto ser� de calidad y tendr� prevalencia en caso de que est� muy igualada la decisi�n. En caso de que se estime que un piloto est� usando aditivo (se resalta que es v�lida �nicamente la opini�n y no ser� necesario ning�n aparato de medida) el piloto ser� sancionado con la expulsi�n de la prueba y la anulaci�n de sus resultados en ella.

- Recojecoches: Se har� un control exhaustivo de la tarea de recojecoches. A tal fin se recuerda que deben estar en sus puestos antes del comienzo de la cuenta atr�s para la salida de clasificatorias o finales, para lo que el Director de Carrera o Juez de Podium si lo hubiera deben estar atentos y proceder a la revisi�n. No est� permitido fumar, comer o hablar. El recojecoches debe ser r�pido en su tarea, no puede ser substituido por nadie de su equipo y tampoco se permite que otra persona distinta al recojecoches recoja en ning�n momento de la prueba.

- Lugar en lo Boxes: Se deben respetar los lugares en los boxes. Los lugares que se tengan el s�bado deben ser respetados para el domingo.

- Resultados finales: para el resultado final del campeonato se tomar�n en cuenta, para cada piloto, los tres mejores resultados de las cuatro pruebas.

- Inscripciones: se tomar� como hora final de inscripciones las 11 de la noche del mi�rcoles anterior a la prueba.

- Cuotas de inscripci�n:

Pruebas de 4x2:

15�, de los cuales 12� para la organizaci�n y 3� para premios final de campeonato.

Prueba de 4x4:

15�, de los cuales 12� para la organizaci�n y 3� para premios.

- Circuitos: Los circuitos deben estar en perfecto estado para la disputa de las pruebas, bien se�alizados y delimitados, superficie libre de piedras, baches y compactada. Deben disponer de mesas con electricidad, 2 salidas de aire y 2 de agua. Podium con buena estabilidad y tener marcada la posici�n de los recojecoches con alg�n m�todo visible. Si alguna organizaci�n no cumpliera alguno de estos requisitos puede ser penalizada con el 50% de sus ingresos de la cuota de inscripci�n.

- Meterolog�a: Para la decisi�n de la suspensi�n de la prueba sigue en vigor el llamado Tratado de Estepa, siendo tomada como base para la suspensi�n de la prueba el 70% o m�s de probabilidad de lluvia. Las p�ginas son 3 y son estas: www.eltiempo.es, www.meteoblue.com y http://espanol.weather.com/.

- Participaci�n: para la celebraci�n de una prueba se establece una participaci�n m�nima de 15 pilotos. Si la Organizaci�n quisiera celebrarlo con menos pilotos est� en su derecho.

- Jueces de Podium voluntarios: a modo de prueba se establece en este campeonato esta nueva figura. Estos puestos ser�n voluntarios y actuar�n en beneficio de los dem�s y de la limpieza en el desarrollo de las mangas. Servir�n de apoyo del Director de Carrera y su labor ser� la de estar pendientes de las infracciones. Estos jueces podr�n salir de entre los pilotos m�s experimentados y reconocida ecuanimidad. No tendr�n que cumplir su turno de recojecoches y ser� deseable que haya tantos como mangas clasificatorias. Su labor se restringe �nicamente al periodo de tiempo en el que le tocar�a actuar como recojecoches.

6 y 7 Puntos: Puesto que todos las propuestas y ruegos se han incorporado y debatido en la Normativa del Campeonto se acuerda el termino de la reuni�n.

Siendo las 14:15 del s�bado d�a 22 de diciembre se cierra la sesi�n.

Felipe Pageo Dom�nguez.