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    Horarios y orden de Salida para el Residing del Nacional 1/8TTE de Calera y Chozas
    AECAR (30-09-2017 00:44:26)
    En Este enlace teneis el orden de las mangas para el residing de Mañana.
    www.facebook.com/aecar

    HORARIO NACIONAL TALAVERA

    SABADO  09:00

    ENTRENAMIENTOS LIBRES 

    REUNION DE PILOTOS           15:00

    RECOLOCACION
                
                  MANGA 1    MANGA 2    MANGA 3    MANGA 4
    SERIE 1     16:00            16:12           16:24           16:36
    SERIE 2     16:46            17:00           17:12           17:24

    DOMINGO

    CLASIFICATORIAS

                      MANGA 1      MANGA 2      MANGA 3      MANGA 4

    SERIE 1           9:00              9:12                  9:24            9:36
    SERIE 2           9:48            10:00                 10:12          10:24
    SERIE 3         10:36             10:48                11:00           11:12
    SERIE 4         11:24             11:36                 11:48          12:00
    SERIE 5         12:12             12:24                12:36          12:48

    FINALES

                    FINAL D      FINAL C       FINAL B      FINAL A
    FINAL 1        14:00          14:15           14:30          14:45
    FINAL 2        15:00          15:15           15:30          15:45
    FINAL 3        16:00          16:15           16:30          16:45

     


    VACACIONES DE SECRETARIA
    Secretaria (27-07-2017 09:43:42)
    Hola a todos:
    Nuestra secretaria, Pili, se marcha el dia 31 de julio de vacaciones y regresará el 28 de agosto.
    Aunque el teléfono no estará en plena actividad, si iremos resolviendo todos los mails que lleguen a secretaria. Usad por favor el
    aecar@aecar.org
    Felices vacaciones a todos.
    Saludos cordiales.
     


    Crónica Europeo 1/5 en Lostalo
    AECAR (21-07-2017 12:44:18)
    La participacion Española constaba de cuatro pilotos en Turismo , Adrian Viña , Carlos Fernandez, Fernando Silva y Manuel Almagro, y uno en Formula 1 , Toni Gil. 
    El lunes dieron comienzo las tandas libres, en grupos de 15 pilotos. Entre lunes y martes cada piloto tuvo un total de 10 mangas de 8 minutos. Al final se establece un ranking teniendo en cuenta las tres mejores vueltas seguidas. 
    Quedaron asi : 
    49.- Adrian Viña.          -  1:15:922
    56.- Carlos Fernandez - 1:16:284
    64.- Fernando Silva.    -  1:16:824
    94.- Manuel Almagro. -  1:19:167
    Con este ranking se confeccionaron los grupos de calificacion. 
    La falta de circuitos similares en España, sumado al enorme grip que habia, provocaba dificultades en todos, especialmente la facilidad para volcar....
    El miercoles se realizaron dos tandas de "timed practice", esta vez ya de 10 minutos, y a numero de vueltas. 
    Resultado : 
    43.- Carlos Fernandez
    66.- Adrian Viña
    111.- Fernando Silva
    112.- Manuel Almagro

    Por su parte Toni Gil se situaba en cuarta posicion en Formula 1

    El jueves dieron comienzo las tandas de clasificacion, un total de cuatro. Tres en jueves y la ultima el viernes por la mañana. 
    Continuan las dificultades y los vuelcos. Nadie se siente a gusto con el coche, debiendo sacrificar velocidad en las curvas rapidas para evitar los vuelcos. 
    Al final de las cuatro mangas estaban asi : (subfinal en la que saldrian despues). 
    50.- Carlos Fernandez (1/16 B)
    60.- Adrian Viña (1/32 B)
    81.- Fernando Silva (1/64 A)
    117.- Manuel Almagro (1/256 A). 

    Toni clasifico sexto en F1, y partiria tercero en la Semi B. 

    El mismo viernes empezaron las subfinales. Aqui un resumen de la actuacion de los dos pilotos que corrieron ese dia : 

    Manuel Almagro. 
    Una confusion con el refree le obligo a abandonar. Habia efectuado un cambio de motor y salio desde boxes, pero el reglamento de este año indica que hay que hacer un Stop & Go en las tres primeras vueltas...una lastima porque tenia ritmo. 

    Fernando Silva. 
    Continuando con los problemas  que le ha perseguido toda la semana, cuando va tercero se le suelta una pieza interna del filtro de aire, y le tapona la entrada del carburador. Abandonó. 

    Ya el sabado por la mañana llegó el turno de Adrian Viña y Carlos Fernandez. A las nueve en punto salia Adrian. Enseguida se vio que algo habia cambiado. El viernes por la tarde, su mecanico Y oadre Manuel, junto con Fernado Silva, cambiaron varios componentes y reglajes del tren trasero, y funciono. Adry gano los 1/32 y pasaba a 1/16. Saldria a las 10:00 junto con Carlos Fernandez. 
    Se corre una subfinal muy igualada, donde los seis primeros finalizan en la misma vuelta. Adrian acaba segundo y pasa a 1/8. Carlos Fernandez se pasa media subfinal luchando duramente por la tercera posicion, pero finalmente acaba cuarto a ! Cinco decimas ! Del tercero. Carlos ha ido de mas a menos durante la semana, sacrificando velocidad en curvas para evitar vuelcos. La adaptacion a tanto grip resulto complicada...
    Llegan los 1/8, y Adrian Viña lo borda. Saliendo noveno, remonta hasta la segunda posicion final, ganando su pase a 1/4. Y viene de 1/32 !!! Es la remontada del Europeo. 
    Pero en la preparacion de los cuartos, se decide un cambio de ruedas delanteras buscando alguna decima menos. Y eso a la postre le impidió pasar a semifinales. Clasifico quinto , en la misma vuelta del segundo. Ahi se acabó su Europeo, pero el sabor de boca dejado fue espectacular. 

    Resultado final : 
    22.- Adrian Viña 
    49.- Carlos Fernandez
    89.- Fernando Silva
    115.- Manuel Almagro

    Por lo que respecta a la F1,
    A la una se dio la salida de la Semi B. Toni Gil acabó segundo. Saldria quinto en la final, que en F1 es de 50 minutos con un repostaje. 

    En la final Toni , despues de unas primeras vueltas de posicionamiento pudo colocarse segundo hasta el repostaje. A falta de 14 minutos seguia segundo, pero dio un cambio de ritmo, acercandose al primero. Un error de este permitio que la distancia se redujera hasta seis segundos, situacion que aprovecho Toni para presionar mas al primero, hasta alcanzarlo y superarlo a falta de cinco minutos. 
    A partir de ahi rodó en cabeza hasta el final, proclamandose campeón de Europa de F1 2017. 

    Resultado final : 

    1.- Toni Gil Martí (ESP)
    2.- Kevin Stegmüller (CHE)
    3.- Romain Lacroix (FRA)

    Al cabo de una hora se realizo la entrega de trofeos, y la celebracion final, dandose por finalizado el Campeonato de Europa 2017 de TC/F1 gran escala.


    EUROPEO 1/10 TT ELECTRICO EN ITALIA
    Secretaria (20-07-2017 12:01:06)
    Comunicaros que podéis seguir el mismo en imágenes a traves de la página WEB de EFRA.
    www,efra.ws.
    Podeis seguir el cronometraje en la página web de la federación Italiana.
    www.amsci.it
     


    Toni Gil Marti Campeon Europa 1/5 F1
    AECAR (20-07-2017 00:15:12)
    El Piloto Español Toni Gil, logra alzarse con el titulo Europeo en el legendario circuito Italiano de Lostalo.
    El Circuito estuvo complicado durante toda la prueba devido a la gran variacion de agarre durante el campeonato.

    Toda la informacion de la carrera en http://www.myrcm.ch/myrcm/report/es/34634/195168 y en www.efra.ws

    Enhorabuena Campeon!!!!!!
     


    Obligatoriedad Licencias EFRA y AECAR en Europeo AUTET
    Javier Llobregat Gómez (20-06-2017 12:06:08)
    Para aclarar las dudas de todos aquellos pilotos que están inscritos en el Europeo de Pista Eléctricos de AUTET, en cualquiera de las modalidades (Turismos Modificados, Stock y/o Fórmula 1), os confirmamos que es obligatorio estar en posesión de la licencia EFRA y de la licencia AECAR para poder disputar la prueba.

    Como podéis encontrar en el Handbook EFRA 2017 - General Rules (pag 63) -  
    4.1.2. All competitors at European Championships and World Championships must have a valid EFRA drivers licence.

    Así mismo, para poder obtener la licencia EFRA, es obligatorio tener licencia AECAR.

    Así pues, todos aquellos que estéis inscritos y no tengáis ya las licencias EFRA y AECAR, debéis formalizar antes del viernes 23 de Junio los trámites de solicitud de ambas licencias para que podamos consideraros formalmente inscritos. En caso de no hacerlo se anulará la inscripción.

    Saludos
    Javier Llobregat
    EFRA rep. AECAR
     


    RECORDATORIO PROHIBICIÓN AYUDAS ELECTRONICA
    AECAR (28-02-2017 13:20:01)
    Se ha detectado en alguna carrera que algún piloto está usando ayudas electrónicas a la conducción, ya sea en gas y/o en dirección. Estas ayudas se realizan a traves de giroscopos independientes o incluidos en receptores o servos.
    Tal y como recordamos el 17 de febrero de 2016, estas ayudas están abosolutamentes prohibidas y consideradas como "trampas" conscientes y castigadas con dos años de pérdida de licencia.
    Para facilitar el control del tema cualquier receptor o servo que incluya giroscopos en su construcción quedan absolutamente prohibidos su utilización, incluso si la ayuda está desactivada. 
    La siguiente relación no incluye todos los receptores prohibidos, pero sirve para que tengáis alguna referencia:
    KO KR-212FHG
    GRAUPNER GR-24PRO
    FUTABA CGY750/R6203SB
    RADIOLINK R4EH-G
    SPEKTRUM SRS4220

    En caso de duda, por favor contactar con secretaría o con vuestro delegado nacional.
    Un saludo 


    Curso Organización Carreras
    AECAR (20-02-2017 08:42:38)
     
    Arrancamos nuevo año y comenzamos la temporada de carreras. Los pilotos preparan sus coches preocupados por las mejoras que presentan las marcas a primeros de año o con la ilusión que proporciona los cambios de marca, nuevos dibujos de rueda, consumo de los nuevos motores (ya sea consumir nitro o miliamperios) y un sinfín de novedades.
    Los delegados regionales confeccionan los calendarios peleándose por cuadrar siete carreras para que no coincidan con otro regional o con otra categoría. 
    Los clubs preparando las carreras de distintos niveles, este año solo tengo sociales o puff….tengo un Nacional.
    Dentro de lo que cuesta preparar un nacional para los clubs uno de los grandes problemas es encontrar capital humano para currar esos días. 
    Es un verdadero quebradero de cabeza encontrar referee, director de carrera, inspecciones técnicas… y una larga lista de personas que requieren una preparación específicapara que el día de la carrera todos podamos disfrutar.
    Desde Aecar, todos los años ofrecemos un curso de organización de carreras, dirigido a clubs y planteado desde la experiencia que nos precede (solamente en 2016 más de cuatro europeos).  
    Para el curso del 2017 queremos que vosotros nos planteéis que tipo de preparación podemos ofreceros. ¿Necesitáis un curso para directores de carrera? ¿Referee?¿Cronometraje? ¿Inspección técnica? ¿Utilización de los sistemas de verificación? 
    Si necesitáis formar gente para que desempeñe esa función en las carreras, poneros en contacto con secretaria tanto correo como telefónicamente, así podremos ajustar el curso a vuestras necesidades.
     


    FELIZ NAVIDAD Y FANTASTICO 2017
    AECAR (22-12-2016 11:36:48)



    COMUNICADO OFICIAL DE AECAR
    José Alfonso Pineda Beato (26-11-2016 17:51:54)

    La Junta Directiva en su reunión de fecha 26 de noviembre de 2016, por unanimidad ha decidido realizar el siguiente comunicado:

     

    Han aparecido en redes sociales y se ha hecho eco de la misma alguna página web del comunicado de RBR36 STADIUM, S.L. anunciando su desvinculación con AECAR.

    Desde esta Asociación lamentamos tal decisión de la dirección de dicha sociedad y reiteramos que AECAR sigue estando interesada en que se realicen competiciones en dicha instalación, siempre y cuando ésta cumpla con las debidas medidas de seguridad y protección de las personas que estén en la misma, y en especial en lo que respecta a medidas favorecedoras de la calidad de aire y reducción del nivel de ruido, de las que carece.

    Dicha instalación cuenta con el máximo beneplácito para la celebración de competiciones de automodelos eléctricos, como así se le ha indicado a esta empresa.

    El problema ha nacido cuando se les ha reiterado la solicitud de mediados de Julio de 2016 de que realizaran las pruebas de medición de sonido y calidad de aire -a las que se habían comprometido- y que la dirección de RBR36 STADIUM, S.L. de momento no ha realizado,  para evaluar la idoneidad o no para acoger competiciones de nitro en dicha instalación, reaccionando con el comunicado indicado.

    Igualmente AECAR no cierra la puerta a que una vez realizados esos controles y corregidos los defectos que pudieran existir se puedan celebrar competiciones de AECAR en dicha instalación si así lo consideran los dueños de RBR STADIUM, S.L.

     

    La Junta Directiva




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