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Alberto Fernández Vidal
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    SEVILLA: HORARIO ORIENTATIVO
    Alberto Fernández Vidal (22-03-2017 22:22:14)
    HORARIO ORIENTATIVO 1ª NACIONAL: SEVILLA
     
    VIERNES:
    DE 9 A 20 H.: CIRCUITO ABIERTO – ENTRENAMIENTOS LIBRES
     
    SÁBADO:
    8:30 A 9:30 – Entrenamiento pilotos que no han rodado el viernes.
    9:30 a 9:40 Entrenamiento controlado SERIE 5
    9:40 a 9:50 Entrenamiento controlado SERIE 4
    9:50 a 10:00 Entrenamiento controlado SERIE 3
    10:00 a 10:10 Entrenamiento controlado SERIE 2
    10:10 a 10:20 Entrenamiento controlado SERIE 1
    ….
    11:50 a 12:00 Entrenamiento controlado SERIE 1
     
    12:15 REUNIÓN DE PILOTOS Y ENTREGA TROFEOS TEMPORADA 2016
     
    13:00 PRIMERA MANGA CRONOMETRADA
    13:50 PARADA COMIDA
    14:30 SEGUNDA MANGA CRONOMETRADA
    15:20 TERCERA MANGA CRONOMETRADA
    16:10 CUARTA MANGA CRONOMETRADA
    17:00 QUINTA MANGA CRONOMETRADA
    18:00 “SUPERPOLE”
    18:30 SEMIFINAL +40
     
     
    DOMINGO:
    9:00       OCTAVOS DE FINAL “B”
    9:30       OCTAVOS DE FINAL “A”
    10:00     CUARTOS DE FINAL “B”
    10:30     CUARTOS DE FINAL “A”
    11:00     SEMIFINAL “B”
    11:30     SEMIFINAL “A”
    12:00     ENTRENAMIENTO FINALISTAS
    12:10     FINAL +40
    12:35     FINAL “B”
    13:00     PRESENTACIÓN FINALISTAS
    13:15     FINAL ABSOLUTA
    14:15     ENTREGA DE TROFEOS
     
     


    VARIACIONES RANKING CAMPEONATO 2016
    Alberto Fernández Vidal (14-03-2017 19:39:04)
    Hola a todos:

    En los resultados publicados hasta ahora del resultado final del campeonato 2016, había dos pequeños errores que afectaban a dos pilotos (en la clasificación final no se les había tenido en cuenta los puntos obtenidos en la carrera de Alcobendas). Dichos errores ya han sido subsanados y afectan a los puestos entre el 9 y el 14 y el 24 y 29. Por tanto en todas las carreras de la temporada 2017 deberéis incluir la posición que ocupáis en la clasificació ya corregida.
    Disculpad las molestias.

    Un saludo.
     


    INVITACION PRIMERA DEL NACIONAL: SEVILLA
    Alberto Fernández Vidal (25-02-2017 23:41:18)
    Hola a todos:

    Ya ha pasado el invierno y por fin comienza una nueva temporada. En un mes estaremos estrenando un nuevo circuito en el nacional, recién asfaltado y con un aspecto impecable. También estrenamos nuevas reglas que esperamos aumenten, aún más la competitivad en las pruebas y las hagan más cómodas y divertidas para todos. Por ello os recomiendo una lectura al reglamento del 2017, ya que algunas de las modificaciones ya afectan al desarrollo de la prueba desde primera hora del sábado.

    A partir del domingo 26 de marzo tendréis disponibles las inscripciones para la prueba.

    A continuación os dejo el enlace para consultar la invitación que nos ha remitido el club organizador.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/2017_INVITACION_SEVILLA.pdf

    Nos vemos en Sevilla.


    REGLAMENTO 1/8 PISTA 2017
    Alberto Fernández Vidal (24-01-2017 23:43:35)
    Hola a todos:
    Ya está publicado en la sección correspondiente el reglamento de nuestra categoría para la próxima temporada 2017.
    Os recomiendo su lectura, fácil ya que han sido remarcadas en color rojo todas las modificaciones respecto del reglamento precedente.
    Un saludo y nos vemos en Sevilla.
     


    1er OPEN CIRCUITO DE SEVILLA
    Alberto Fernández Vidal (15-11-2016 20:15:26)
    Hola a todos:
    El próximo mes de Diciembre tendrá lugar el 1er. Open circuito de Sevilla, con objeto de homologar circuito y organización de cara a la prueba de Campeonato de España a celebrar el próximo año.
    A continuación tenéis el enlace a la invitación que nos ha remitido el club, y en próximas fechas tendréis disponible en la sección correspondiente las inscripciones.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/invitacion_open_sevilla.pdf
     


    SUSPENDIDA CARRERA RESISTENCIA
    Alberto Fernández Vidal (11-10-2016 23:25:46)
    Dado el escaso número de inscritos llegada la fecha de cierre de inscripciones, que no alcanza el mínimo estblecido en la normativa específica de la prueba, finalmente se ha optado por cancelar la misma.
     


    CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA: 15 DE OCTUBRE EN ALCOBENDAS
    Alberto Fernández Vidal (28-09-2016 23:12:51)
    Hola a todos:

    Os informamos de la próxima celebración de la prueba de resistencia del año 2016, a celebrar el próximo 15 de Octubre en el circuito de Alcobendas. ,Las normas de la prueba serán las siguientes:

    REGLAMENTO RESISTENCIA 1/8 2016
    • La duración de la prueba será de 4 horas, de las 14 a las 18 horas a disputar en la tarde del sábado.
    • El precio de la inscripción será de 70 euros por equipo.
    • Los equipos estarán compuestos por  dos pilotos.
    • Se establece un mínimo de 6 equipos para que se dispute la prueba y un máximo de 14. En caso de exceder el número máximo, la selección de los equipos se realizará por orden cronológico de pago de la inscripción.
    • El circuito permanecerá abierto desde las 9 de la mañana del sábado hasta 1 hora antes del comienzo de la prueba para entrenamientos libres.
    • Se establecerá un sistema de control tire, mediante el cual cada equipo entregará a la organización 7 juegos de neumáticos que serán marcados y estarán siempre en el pit-lane bajo supervisión. Será de libre elección el diámetro, dureza y marca de los mismos. Los equipos podrán usar juegos complementarios de neumáticos, que deberán ser previamente marcados por la organización, y cada juego que exceda de los 7 iniciales supondrá una penalización de 15 vueltas.
     La organización dispondrá recogecoches en cantidad suficiente.
    • Todos los pilotos deberán pilotar durante el mismo tiempo a lo largo de la prueba. Por ello el relevo de piloto se realizará siguiendo el siguiente esquema:
    Cada 30 minutos obligatoriamente; se establecerá una ventana para el cambio de piloto desde el minuto 29 al 31 y del 59 al 01.
    • En caso de avería que obligue al coche a abandonar el pit-lane, deberá hacerlo sin neumáticos, éstos quedarán depositados en la caja que la organización habilitará al efecto, y una vez reparado en boxes, antes de situarlo en pista una persona de la organización verificará la marca del chasis, y a sus mandos estará el piloto que corresponda según la franja horaria.
    • El finalizar la prueba y tras la entrega de trofeos, tendrá lugar una merienda/cena en las propias instalaciones del circuito, sufragado por la organización.



    IÑAKI OTERO: CAMPEON DE ESPAÑA
    Alberto Fernández Vidal (24-09-2016 13:28:50)
             

    El pasado fin de semana, los días 16 a 18, tuvo lugar en Vigo la cuarta y última prueba del campeonato nacional. A ella se presentaban 36 pilotos, de los cuales 7 optaban con distintas posibilidades al campeonato.
    La mayoría de los que optaban al título se fueron situando ya en las clasificatorias en los puestos de cabeza, con Carlos Peracho en la primera posición e Iñaki Otero en cuarta posición, lo que tendría gran importancia en el resultado final.
    El domingo, de todos los aspirantes, tan sólo llegaban a la final tres: Jorge Revert, Iñaki Otero y Guillermo Perez.Tras una final bastante disputada y con incertidumbre hasta el último momento, Iñaki venció la prueba (adelantando a Montesinos en la penúltima vuelta), alcanzando el título por tan sólo un punto de diferencia sobre Jorge Revert, merced a los dos puntos obtenidos en la clasificatoria del sábado, lo que implicaba que a Revert no le fuese suficiente con una quinta posición.
    Excelente comportamiento deportivo de todos los cotendientes en pista y emoción hasta la bandera final.

    ¡¡¡¡¡ ENHORABUENA AL CAMPEÓN !!!!!!


    Nota: ya están actualizadas las clasificaciones de los tres campeonatos en la sección correspondiente y en breve publicaremos una crónica más detallada de lo sucedido en el fin de semana.


    CUARTA PRUEBA NACIONAL: ¡¡¡¡ .... V I G O .... !!!!
    Alberto Fernández Vidal (30-07-2016 13:18:41)
    Hola a todos:

    Finamente no ha podido ser, y el Club de Valladolid aún no ha conseguido tener listo el circuito. A día de hoy, tienen listos todos los permisos y la predisposición del ayuntamiento, siendo inminente el reasfaltado del trazado.Sin embargo no hay fecha concreta para ello por lo que no podemos tener garantía de que para el 16 de Septiembre el circuito esté listo. Por ello, y tal como se había previsto a principio de temporada, se traslada la sede al circuito reserva que se había predispuesto que es el de Vigo. Circuito conocido de todos y muy adecuado para nuestra categoría.
    A partir de mañana 31 ya estarán abiertas las inscripciones, y a continuación os indicamos el enlace con la invitación del club.
    Última prueba y en la que se decidirá el campeonato, que a la vista de la clasificación provisional está "que arde".Imposible hacer pronósticos dado el gran número de pilotos con distintas combinaciones que podrían optar al título; por ello, no esperes a que te lo cuenten e inscríbete para vivirlo en directo.
    Nos vemos en Vigo.
    Un saludo.


    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/2016_INVITACION_VIGO.pdf
     


    CRONICA 3ª NACIONAL: ALMUSSAFES
    Alberto Fernández Vidal (25-07-2016 20:20:57)
     CRONICA TERCERA NACIONAL: ALMUSSAFES
    Tras los inconvenientes surgidos en el circuito de Elche para poder celebrar la prueba, finalmente ésta hubo de ser trasladada al cercano circuito de Almussafes. Por mi parte, agradecer la buena predisposición de ambos clubes para dar solución a un problema sobrevenido y del que ninguno de los agentes relacionados con el Radiocontrol (Clubes, pilotos, delegados, ...) se puede considerar responsable.
    Una vez decidida la nueva sede, el viernes de la carrera, y como viene siendo habitual, a última hora de la mañana ya hay buena afluencia de pilotos; esta vez con un pronóstico meteorológico, aparentemente, de total garantía para un buen fin de semana de carreras: ausencia de lluvia, sol y buena temperatura (calor).
    El viernes se desarrolló con la normalidad habitual, sin grandes aglomeraciones pero con un rodar constante de coches en pista.
    A última hora de la tarde: ¡ OH SORPRESA! … lluvia. En principio fueron unas gotas mientras la gente estaba ya recogiendo sus bártulos, pero que poco después se convirtió en un fuerte chaparrón  que dejó todo totalmente mojado y con la incertidumbre para el día siguiente.
    SÁBADO: Afortunadamente, todo quedó en un susto, ya que el sábado amaneció con un día radiante, suelo seco y sin previsiones de nuevas sorpresas meteorológicas.
    La jornada comenzó con el rutina habitual de tiempo para los que no rodaron el viernes, mangas controladas, reunión de pilotos y clasificatorias. En éstas dos nombres sobresalieron sobre el resto, se trata de Rubén Olivares y Nacho López; ambos se mostraron muy rápidos desde la primera clasificatoria (correr en casa también ayuda un poco) con claras diferencias respecto del resto. Si a Nacho le correspondió el honor de marcar la mejor manga (14 v. en 4:06) fue Rubén el que consiguió la pole tras haber dominado tres de las cinco clasificatorias, y con una mejor manga de 14 v. en 4:07, a muy poca distancia de la mejor del día.
    A continuación, se clasificaban los habituales, con una “reincorporación” que fue Joaquín Signes, y con la ausencia por idéntico motivo (paternidad) de dos habituales: Carlos Peracho e Iñaki Otero (felicidades a ambos; y a Iñaki por doble partida – gemelos-).
    Resumiendo: el orden de pase directo a semifinales fue:
    Rubén Olivares, Nacho López, Sergio Montesinos, Joaquín Signes, Alberto Alonso, Víctor González, Adrián Santeiro, Jorge Revert, Vicente Eres, Guillermo Pérez, Juan Miguel Delgado, Jacobo Guerrero, Sergio Rivas y Manuel Cendán.
    DOMINGO:
    El domingo a primera hora (8:30) se procede a dar la salida a la primera de las subfinales, 1/8 B, un total de ocho participantes de los cuales tras los veinte minutos los que promocionan a la siguiente fase son: Pedro Espinosa, Rafael Venegas y Vicente Pierre, bastante separados entre ellos y con amplio margen respecto del 4º clasificado.
    En 1/8 A, los tres que promocionan son: Stephan Sander, Alfonso Esparza y José Antonio de Lara, también muy separados del cuarto clasificado.
    En cuartos B, tras la salida, Jaume Bresco y Raul Amella se instalan en las dos primeras posiciones, tan sólo intercambiándolas en los repostajes, seguidos de Vicente García y Alberto Fernández. Mediada la subfinal y casi a la vez los que rodaban en tercera y cuarta posición se quedan secos perdiendo casi un minuto reincorporándose a la prueba. Pocos minutos después los dos primeros abandonan por problemas mecánicos, con lo que tras todas las alteraciones, al final los que promocionan son: Miguel Dos Santos, Vicente García y Alberto Fernández.
    Los cuartos A, disputados a continuación fueron más igualados y con menos incidencias en pista; no así en las verificaciones en las que por el mismo motivo “cubicaje depósito” se vieron privados de su resultado Eliseo Boters (primera posición) y Alfonso Montañés (cuarto clasificado), así el resultado final de los tres que accedían a semifinales era: Juan Pedro Farias, Diego Segura y Stephan Sander.
    SEMIFINAL B: La tranquilidad que venía reinando en la prueba con un desarrollo normal, se vio truncada en la primera de las semifinales: se da la salida, con normalidad, y van transcurriendo los minutos sin ningún incidente deportivo en pista. Sin embargo, en el minuto nueve se produce el primer abandono (Manuel Cendán), por una extraña rotura de un trapecio sin haberse salido de la pista. La prueba sigue y en el minuto 14 es Nacho López quien se ve obligado a abandonar tras un extraño golpe en su coche que le destroza el bumper y depósito entre otras piezas. Dos minutos después Guillermo Pérez abandona en idénticas circunstancias, y tras la rotura de Joaquín Signes, cuyo coche salió literalmente catapultado por los aires, el director de carrera, con buen criterio, decide suspender el desarrollo de la subfinal.
    Al bajar a la pista se descubre el origen de todas esas roturas. Se trataba de la tapa metálica de un desagüe, situado en uno de los chinos del circuito, y que se había levantando por uno de sus extremos, doblándose cada vez más con cada uno de los impactos, hasta que ya era imposible pasar por encima de ella sin destrozar el coche.
    A la hora de decidir qué solución se iba a dar a esta circunstancia, se estaba formando un pequeño “tumulto” de pilotos afectados aportando cada uno de ellos una solución que, lógicamente, le beneficiaba a él. Por ello, se apartaron de la reunión el Director de Carrera, Delegado de Pilotos y Delegado Nacional. El reglamento en vigor no contempla la posibilidad de suspensión de una subfinal más que en condiciones de agua extrema que hagan impracticable la pista o tormenta eléctrica, con varios supuestos en función del momento en que dicho acontecimiento tenga lugar. Por ello, y aún teniendo en cuenta que la resolución pueda no ser necesariamente la más justa dadas las circunstancias, se decidió dar por finalizada la subfinal en el momento en que el Director de Carrera anunció su suspensión y con ello se paró el cronometraje. Desde el punto de vista organizativo y tratando de salvaguardar la prueba en su totalidad de posibles impugnaciones, la resolución tomada es la más “legal” y por ello la más defendible con el reglamento en la mano, lo cual no necesariamente tiene que coincidir con la más justa.
    Una vez comunicada la resolución, y con el consiguiente cabreo de las partes correspondientes (sea cual sea la decisión tomada siempre va a haber quien se sienta beneficiado y perjudicado), se da por bueno el resultado de crono en el momento de la suspensión, pasando a la final los 5 primeros clasificados de cada semifinal al no ser posible establecer una comparación entre ambas; por ello los clasificados de la semifinal B son: Jacobo Guerrero, Víctor González, Joaquín Signes, Jorge Revert y Miguel Dos Santos.
    SEMIFINAL A: Una vez reparada en tiempo record la avería y tras haberse aclarado el proceder, se da la salida a la segunda semifinal; ésta ya tiene un desarrollo normal. En las tres primeras posiciones y a escasos segundos unos de otros se sitúan: Rubén Olivares, Sergio Montesinos y Alberto Alonso; completan los pasos directos Adrián Santeiro y Sergio Rivas.
     
    FINAL:
    Con un ligero retraso sobre el horario previsto, se da la salida a la final. Desde un primer momento Rubén Olivares mantiene su primera posición con un ritmo superior a los demás, hasta que una rotura de motor le obliga a abandonar. También muy rápido por momentos (marcó la segunda vuelta rápida de la final) Joaquín Signes se vio penalizado por varios pequeños problemas mecánicos, probablemente derivados de tener que rehacer medio coche tras el problema con el desagüe en la semifinal.
    Así las cosas, se produce la remontada lenta pero constante de Jorge Revert, quien con un buen ritmo y sin el más mínimo problema ni error fue escalando progresivamente desde la novena posición de la segunda vuelta hasta la victoria final. A continuación Adrián Santeiro, quien también llevó a cabo una excelente final, con buen ritmo y sin ningún tipo de error, con el premio final de la segunda posición. A continuación el vigente campeón Alberto Alonso, quien tampoco cometió error alguno en la final, pero al que quizá le haya faltado algo de la velocidad que ha demostrado en otras pruebas. Cuarto y último de los pilotos sin problemas, Sergio Rivas, le faltaba un poquito de ritmo respecto de los tres primeros, pero igualmente corrió los 45 minutos sin errores. Sexta posición para Sergio Montesinos; quizá no esté muy contento con este resultado, y no colme sus expectativas iniciales, pero si tenemos en cuenta el vuelo que protagonizó delante de boxes tras haber pisado el chino de la chicane, y que pese a ello pudo continuar con el coche razonablemente entero, no creo que tenga mucho en contra de dicha posición. A partir de ahí se clasificaron Miguel Dos Santos, Joaquín Signes, Rubén Olivares y Jacobo Guerrero.
     
    FINAL B:
    De los doce inscritos en la final B, tan sólo 9 tomaron la salida. Cuatro de ellos sin embargo no pudieron completar el tiempo de la subfinal, así Juan Pedro Farias, Vicente Pierre, Diego Segura y Juan Miguel Delgado abandonaron prematuramente.
    Con respecto al resto buen ritmo en todos, y emoción para la victoria final. Si bien “Manute” (Manuel Cendán), tomó la cabeza de la prueba prácticamente desde el principio, iba seguido de cerca por José Alberto González Moya (quien en ausencia de su piloto, Carlos Peracho, se animó a coger de nuevo la emisora). Así al llegar al último repostaje, un pequeño error en la entrada a boxes hace que Alberto González salga delante y las posiciones se mantendrían hasta el final llegando a meta separados escasamente por 7 décimas de segundo. Gran alegría para Alberto y pequeña decepción para Manuel Cendán tras haber liderado gran parte de la prueba, y que le permitiría ganar por tercera vez una prueba del B nacional.
    A continuación y a poco más de una vuelta entraba Enrique Parrizas seguido a pocos segundos de Pedro Espinosa, siendo Franciso J. Sánchez el último piloto en completar los 20 minutos de final.
     
    FINAL +40:
    En esta ocasión y dada la elevada inscripción de pilotos +40 (18 pilotos que representan el 40% del total), se decidió introducir provisionalmente (en breve se modificará definitivamente) una variación en el reglamento (que fue refrendada unánimemente por todos los pilotos +40), para dar oportunidad a todos de correr 20 minutos. La fórmula empleada fue la de celebrar el sábado al terminar las clasificatorias una “final B”, de la quedan excluidos los 10 primeros de la clasificación. Al término de esta subfinal, los dos primeros tendrán acceso a la final aboluta +40 que se celebra el domingo. Igualmente se decidió que si algún piloto que tiene derecho a la final declina participar (por haberse clasifiado para la final absoluta o cualquier otro motivo), se irán repescando por orden de clasificación de la final B, hasta completar una parilla de 12 pilotos.
    Con esta nueva fórmula, al final del sábado se diputó la “final b +40”, en la que quedaron en las dos primeras posiciones José Antonio de Lara y Javier Godoy, quienes de esta forma accedían a as dos últimas plazas de la final absoluta +40 a disputar el domingo.
    Para la parrilla final, Jorge Revert decidió no participar para preparar mejor la final absoluta (y qué buen resultado le dio), dejando por tanto plaza para Javier Rodríguez que completó la parrilla de 12 pilotos.
    Tras una salida sin mayores problemas se van estabilizando las posiciones de cabeza, Con Vicente Eres en primera posición, lo que no era se extrañar, seguido de Raul Amella, Alberto Fernández y Eliseo Boters. Van pasando las vueltas y Alberto Fernández se estabiliza en la segunda posición, hasta que rompe la correa trasera y se ve obligado a retirarse. En ese momento Raul Amella y Eliseo Boters ganan una posición que ya no abandonarían hasta el final, completando el pódium tras Vicente Eres.
    La cuarta posición sería para José Gil a escasos 7 segundos del tercer clasificado.
    El resto de la clasificación la completan Javier Godoy, Stephan Sander, Vicente García Ruano, José Luis Bretcha, Alfonso Montañés y Javier Rodríguez.
    Hay que destacar que de los 11 coches que finalmente tomaron la salida, tan sólo se produjo un abandono por avería y que en las primeras posiciones los tiempos fueron  bastante ajustados, lo que incide en una mejora de la competitividad y entretenimiento de las carreras.
     
    CONCLUSIÓN:  Nuevamente 45 inscritos, que no está mal, y una buena carrera en líneas generales. El club autet nos ha vuelto a demostrar in situ que saben organizar, que cuentan con unas excelentes instalaciones, y que aún en una circunstancia tan fuera de control como lo sucedido con el desagüe, saben reaccionar y corregir. Personalmente sigo opinando que la solución adoptada, con todos sus inconvenientes, era la mejor de las posibles y también anuncio que nos pondremos a trabajar para que en el futuro circunstancias tan excepcionales como ésta tengan cobertura en nuestro reglamento, con directrices claras y a su vez flexibles para poder adaptarse a la muy variada casuística que nos podamos encontrar.
    Por lo demás buenas carreras, buen ambiente y un campeonato que está más abierto que nunca, así que hay que asistir a la  última prueba para ver el desenlace en directo, ya sea en Valladolid o en Vigo, que a día de hoy aún no se sabe. El último fin de semana de Julio se publicará la invitación para la cuarta prueba con la sede ya definitiva.
     
    Un saludo a todos y nos vemos en los circuitos.
     


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    Lista de Inscripciones

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    Acceder Campeonato de Europa (No existe ninguna prueba activada)

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      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
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    15-jul EURO +40: FRANCIA
    05-ago EURO A: PORTUGAL
       
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    Resultados

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA 2013

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA +40 - 2013

    Ver 30-09-2012 - 4ª NACIONAL 2012 GIJON

    Ver 13-05-2012 - 2ª NACIONAL 2012 CARSOL - ELCHE

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 - ARCA. MADRID

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 PLUS 40 - ARCA. MADRID

    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

    Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA

    Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA

    Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA

    Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR

    Ver 2014 ESCAPES AECAR

    Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO

    Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)

    Ver 2012 Listado de carrocerías homologadas EFRA

    Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS

    Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.

    Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.

    Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS

    Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS

    Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40

    Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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